Pas moins de 35 des 40 scooters électriques contrôlés dans les magasins belges et les boutiques en ligne ne sont pas conformes aux exigences légales. C'est ce que révèlent les récentes inspections de l'Inspection économique.
La moitié des scooters électroniques inspectés étaient vendus en ligne, l'autre moitié dans des magasins physiques. Seuls trois des scooters vendus en ligne étaient conformes à la législation belge, et deux dans des magasins physiques.
Le ministre de la protection des consommateurs, Rob Beenders (Vooruit), a ordonné que les scooters électriques non conformes soient retirés de la vente. “Il ne s'agit pas d'une question de détails”, explique M. Beenders. “Il s'agit de règles de base qui garantissent que les gens peuvent utiliser un produit en toute sécurité.”
Accélérer la vitesse
Les problèmes identifiés sont variés. Par exemple, des informations importantes telles que les coordonnées du fabricant ou de l'importateur sont souvent manquantes ; les avertissements et les informations de sécurité ne sont souvent pas disponibles dans la bonne langue ; le marquage CE.
Cela indique qu'un produit est sûr selon la réglementation européenne, qu'il n'y a pas d'instructions ou que les instructions pour une utilisation sûre ne sont pas claires, et que la déclaration obligatoire selon laquelle le produit est conforme à la réglementation européenne est souvent absente ou incomplète.
Autres questions : Techniquement, un e-scooter n'est pas autorisé à dépasser 25 km/h. Toutefois, de nombreux modèles vendus en ligne peuvent être facilement réglés à 30 ou 35 km/h via une application ou un paramètre.
De plus, de nombreux fabricants ne fournissent qu'un réflecteur à l'avant et à l'arrière. La législation belge exige toutefois des réflecteurs latéraux orange (ou une bande réfléchissante sur les pneus). Ces éléments manquaient sur la plupart des scooters électriques rejetés.
Un scooter électrique doit également être équipé d'une sonnette audible jusqu'à 20 mètres. De nombreux scooters électriques sont vendus sans sonnette ou avec un signal sonore électronique qui ne répond pas à la norme.
D'autres inspections à venir
“Ce n'est qu'un début”, a déclaré M. Beens au sujet des mesures d'exécution. “Nous continuerons à surveiller la situation et à prendre des mesures strictes si nécessaire. Bientôt, avec mes collègues ministres Clarinval (Économie) et Crucke (Mobilité), j'annoncerai également un plan d'action concernant les scooters électriques afin que nous puissions traiter plus rapidement la question de la sécurité.”
Les dossiers d'inspection des magasins font l'objet d'un examen approfondi et des mesures supplémentaires pourraient être prises. En outre, un test technique sera effectué sur l'e-scooter cette année. Sur la base de ces résultats, il sera déterminé quelles inspections supplémentaires seront nécessaires à l'avenir.
Cette décision fait suite à une forte augmentation des e-Les accidents liés aux scooters. En 2025, le nombre d'accidents corporels a augmenté de 33,7% pour atteindre 2 453, tandis que les accidents mortels sont passés de 4 à 13.
