Après un projet pilote réussi à Anvers, De Lijn va également tester un système avancé d'aide à la conduite pour les tramways à Gand. Le système agit comme un copilote numérique qui assiste les conducteurs de tramway dans des situations complexes de circulation urbaine en les aidant à identifier les risques plus rapidement et à prévenir les collisions.

L'année dernière, le projet de système d'aide à la conduite, qui fait partie du projet européen ARISE (Advanced Rail Innovation for Safety & Efficiency), a été testé sur un tramway De Lijn à Anvers. L'installation a démontré que la technologie, qui surveille en permanence l'environnement du tramway, peut également être déployée dans un réseau de tramway urbain très fréquenté.

Particulièrement utile dans les situations de trafic complexes

Au cours des essais dans les différentes villes du projet, notamment Valence et Saragosse, plus de 400 000 km de données ont été collectés. Le système a atteint un taux de disponibilité de plus de 95% et n'a généré que très peu de fausses alertes. Le projet vise à terme à réduire le nombre de collisions liées au tramway et à minimiser les perturbations sur le réseau de tramway.

Les conducteurs de tramway concernés ont également réagi positivement au test. Ils ont indiqué que le système est particulièrement utile dans les situations de trafic complexes, où une assistance supplémentaire les aide à réagir plus rapidement aux mouvements inattendus des autres usagers de la route.

Caractéristiques supplémentaires

Sur la base des expériences positives menées à Anvers, le nouveau projet européen TRACE a été lancé en février, avec le soutien de l'EIT Urban Mobility, une initiative de l'Institut européen d'innovation et de technologie (EIT), un organisme de l'Union européenne.

TRACE s'appuie sur la technologie d'ARISE et y ajoute des fonctionnalités supplémentaires. Par exemple, grâce à des capteurs supplémentaires, le système de Gand sera également en mesure de détecter les collisions potentielles sur les côtés du tramway.

En outre, le système utilise des informations numériques sur l'itinéraire. Cela aide le conducteur à mieux anticiper les situations complexes le long de l'itinéraire et, entre autres, à émettre des avertissements lorsqu'un tramway approche d'une zone où une vitesse adaptée est nécessaire, par exemple à proximité d'aiguillages.

La technologie est également testée à Karlsruhe et à Rotterdam cette année.

Une paire d'yeux supplémentaire

“Nos conducteurs travaillent tous les jours dans un environnement urbain difficile”, déclare Ann Schoubs, directrice générale de De Lijn. “Avec un tel système d'aide à la conduite, nous leur donnons une paire d'yeux supplémentaire.”

“ARISE a fourni des informations précieuses sur la manière dont la technologie peut aider les conducteurs. Nous intégrerons ces informations dans le développement ultérieur de notre approche de la sécurité.”

La technologie qui sous-tend le système avancé d'aide à la conduite utilisé dans le cadre du projet a été mise au point par la société gantoise OTIV.