Volvo a annoncé la génération prête pour la production de ses camions électriques. Le modèle phare FH Aero Electric est désormais disponible avec une autonomie accrue de 700 km en mode tout électrique. Quant aux FH, FM et FMX Electric, ils bénéficient d'une nouvelle chaîne cinématique avec une autonomie de 470 km et des applications plus flexibles.
Volvo Trucks poursuit sa trajectoire en tant que leader mondial des poids lourds électriques. Après avoir annoncé le FH Aero Electric de 600 km l'année dernière, le constructeur suédois vient de dévoiler les caractéristiques définitives, avec une gamme encore plus large que celle annoncée précédemment.
Jusqu'à 700 km d'autonomie
Le nouveau Volvo FH Aero Electric à autonomie étendue comprend jusqu'à huit packs de batteries alimentant un essieu électrique, ce qui améliore l'efficacité et permet d'augmenter la capacité des batteries. Avec une capacité allant jusqu'à 780 kWh, le camion électrique à grande autonomie offre jusqu'à 700 km de conduite sur une seule charge.
Outre les Tesla Semi, qui atteint plus de 800 km mais n'est pas encore disponible, aucun autre camion électrique ne fait mieux. L'autre référence dans ce segment, le Mercedes eActros 600, La nouvelle génération de véhicules, qui atteint 500 km avec une charge complète, est dotée d'une batterie beaucoup plus petite, d'une capacité de 600 kWh.
Batterie modulaire et charge mégawatt
Bien entendu, les clients peuvent choisir de réduire la capacité de la batterie pour augmenter la charge utile totale. Volvo annonce une charge utile pouvant atteindre 28 tonnes pour un poids total en charge de 48 tonnes. Un essieu électronique à double moteur de 460 kW (623 ch) situé à l'arrière fournit la puissance par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à six rapports, conçue pour une utilisation efficace sur autoroute.
Le Volvo FH Aero Electric à autonomie étendue est également compatible avec le système de recharge Megawatt (MCS), mais n'accepte actuellement que des puissances allant jusqu'à 700 kW. La charge de 20 à 80% prend environ 50 minutes avec la plus grande batterie, soit 10 minutes de plus que ce qui avait été annoncé initialement. Enfin, une prise de force électrique (PTO) permet de raccorder des remorques frigorifiques sans générateur diesel séparé.
Des camions électriques améliorés pour le travail régional
Outre le modèle phare FH Aero Electric à autonomie étendue, Volvo Trucks a également annoncé des versions actualisées des modèles FH, FM et FMX Electric. Ils bénéficient d'une toute nouvelle chaîne cinématique offrant jusqu'à 470 km d'autonomie, construite autour d'une configuration différente à deux moteurs et d'une boîte de vitesses à huit rapports.
Ce groupe motopropulseur est davantage conçu pour la distribution régionale, les applications lourdes et les travaux de construction. Avec une puissance pouvant atteindre 540 kW (731 ch), le tracteur FH Electric 4×2 a une charge utile allant jusqu'à 23,8 tonnes, tandis que des combinaisons spéciales de GCW allant jusqu'à 65 tonnes peuvent être réalisées. Une prise de force améliorée permet d'utiliser des équipements auxiliaires motorisés tout en conduisant.
Cependant, comme ces camions sont conçus pour des tâches de transport plus régionales, la compatibilité MCS n'est pas disponible. Les Volvo FH, FM et FMX Electric 2026 sont limités à une charge CCS de 350 kW, ce qui prend environ 65 minutes pour passer de 20% à 80%.
Volvo Trucks lancera progressivement sa nouvelle génération de camions électriques sur les marchés jusqu'en 2026.
