Tesla a mis à jour son site officiel Semi avec les spécifications finales du poids lourd électrique. Plus de trois ans après les premières livraisons de camions de présérie à des clients, il semble que le Semi soit enfin presque prêt pour la production en série dans le Nevada au premier semestre 2026.

Comme c'est souvent le cas avec Tesla, la Semi arrive sur le marché bien plus tard que prévu. Il aurait dû être prêt en 2019, mais Tesla s'est concentré sur la production de masse du modèle Y et a attendu que la technologie des batteries rattrape son retard, ce qui a fait passer le poids lourd électrique au second plan.

Retards et promesses non tenues

Fin 2022, les premiers camions de pré-série destinés aux clients ont été livrée à PepsiCo, mais depuis lors, les choses se sont calmées. Les entreprises de transport qui ont passé leurs commandes s'est plaint que Tesla repoussait les dates de livraison et l'augmentation des prix, ce qui a causé des problèmes à l'approche des dates limites pour l'obtention de subventions. Aujourd'hui, il semble que Tesla soit enfin prête à commencer la production du Semi dans le Nevada, comme elle l'avait promis lors de la réunion des actionnaires de l'année dernière.

Spécifications officielles et nouveau look

Pour préparer les commandes en ligne, Tesla a mis à jour le site web du Semi pour y inclure les spécifications du camion prêt pour la production, qui ont également été présentées dans une version mise à jour l'année dernière. Les modèles prêts pour la production sont dotés d'un nouveau châssis et d'un nez redessiné, à l'image des véhicules de tourisme Model 3 et Model Y mis à jour.

Le Tesla Semi sera disponible en deux versions : Standard Range, avec une autonomie de 325 miles (523 km) avec une charge complète, et Long Range, avec une autonomie de 500 miles (805 km) avec une charge complète. Les deux variantes sont équipées de trois moteurs indépendants sur l'essieu arrière, d'une puissance totale de 800 kW (1 088 ch).

Plus de charge utile que les principaux concurrents

Il est à noter que ces chiffres d'autonomie sont calculés en fonction de la réglementation américaine sur le poids des poids lourds de classe 8, qui stipule un poids total en charge maximal de 82 000 livres (37,2 tonnes). Les poids lourds européens peuvent peser jusqu'à 40-44 tonnes, il faut donc s'attendre à une autonomie légèrement inférieure dans le monde réel.

Le poids à vide de la Tesla Semi Standard est “inférieur à 20 000 livres” (9,07 tonnes), tandis que le Long Range pèse 23 000 livres (10,43 tonnes), ce qui laisse une charge utile de 45 000 à 48 000 livres (20 à 21 tonnes).

C'est un peu mieux que des concurrents européens comme le Mercedes eActros 600, qui atteint une charge utile de 22 tonnes sur un ensemble de 44 tonnes.

Les deux variantes du Semi sont compatibles avec la charge mégawatt (MCS), qui permet de récupérer jusqu'à 60% de la charge en 30 minutes. À noter que Tesla ne communique pas encore la capacité officielle de la batterie du Semi, mais elle est estimée à environ 900 kWh pour la variante Long Range.

Combien cela coûtera-t-il ?

En ce qui concerne les prix, Tesla a déjà promis un prix de base de $150 000 (125 900 €) pour le Semi, $180 000 (151 000 €) pour la version Long Range, et $200 000 (167 800 €) pour les camions de la Founders Series.

Mais des documents obtenus par le LA Times et des déclarations de clients suggèrent que le prix a presque doublé, passant à $260 000 (218 100 euros) pour le modèle Standard Range et à $300 000 (251 700 euros) pour le modèle Long Range Semi.

Nous devrons attendre de voir quand Tesla ouvrira officiellement les commandes en ligne pour le Semi, ce qui devrait se produire dans les mois à venir.