Le constructeur automobile chinois Seres peut apparemment faire plus que installer des toilettes dans les voitures. Elle a rejoint la coentreprise de recharge rapide Ionchi en Chine en tant que partenaire à part égale avec BMW Group et Mercedes-Benz. Chacune des trois entreprises détiendra une participation de 33,3% dans l'entreprise à l'avenir.

Avec Seres, un acteur local majeur rejoint Ionchi. L'accord doit encore être approuvé par les autorités réglementaires, mais le constructeur automobile chinois a déjà esquissé la structure future du partenariat. La coentreprise s'appuiera principalement sur la marque haut de gamme de Seres, Aito, pour soutenir l'expansion de l'infrastructure de recharge haut de gamme de Ionchi, selon la société.

Le réseau, principalement situé dans les grandes villes chinoises, reste ouvert à toutes les marques, bien que les clients conduisant des VE des trois actionnaires bénéficient d'avantages spécifiques.

L'arrivée de Seres devrait accélérer le déploiement du réseau de recharge. L'entreprise vise à stimuler la croissance et à atteindre une base de clients plus large, comme elle l'indique dans son annonce. Avec BMW Group et Mercedes-Benz, les partenaires prévoient d'ouvrir de nouvelles perspectives d'expansion géographique, d'augmentation de la densité du réseau et d'innovation en matière de services à Ionchi.

Depuis 2024

La coentreprise, créée en 2024 par Mercedes-Benz Group China et BMW Brilliance Automotive, se positionne comme un réseau de recharge de VE haut de gamme. Ses sites de recharge sont principalement situés dans les zones urbaines, et ses partenaires promettent une recharge ultra-rapide, une grande fiabilité et une énergie renouvelable de 100%.

Les clients de BMW Group, Aito et Mercedes-Benz bénéficient d'avantages spécifiques par rapport aux marques tierces, notamment des options de réservation en ligne et un accès prioritaire à la capacité de charge.

BMW et Mercedes ont dévoilé pour la première fois leur projet de réseau de recharge commun en novembre 2023. En janvier 2024, l'entreprise a reçu le feu vert de Bruxelles. Les régulateurs européens de la concurrence n'ont soulevé aucune objection, “compte tenu de l'impact limité sur l'Espace économique européen”. Deux mois plus tard, l'entreprise commune a été officiellement créée.

À l'époque, les actionnaires avaient annoncé leur intention de construire au moins 1 000 stations de recharge rapide avec environ 7 000 points de charge en Chine d'ici à la fin de 2026. Cependant, l'entreprise est encore loin d'avoir atteint cet objectif. Selon le portail CN EV Post, Ionchi avait connecté environ 430 stations de charge rapide avec 2 408 points de charge dans 37 villes en décembre 2025.

Léger et refroidi par liquide

En ce qui concerne l'équipement des points de charge, Ionchi utilise des piliers de charge rapide refroidis par liquide, chacun fournissant un seul point de charge. Chaque colonne peut fournir une capacité de charge allant jusqu'à 600 kW (200 à 1 000 volts, avec un maximum de 800 ampères). En outre, chaque câble de charge, y compris la prise, est conçu pour ne peser que 3,15 kg.