Pour le troisième trimestre consécutif, la Belgique augmentera le montant maximal du remboursement exonéré d'impôt que les employeurs peuvent verser à leurs salariés pour la recharge à domicile de leur voiture de société électrique, ce qui montre que le système de voitures de société, profondément ancré dans le pays, s'adapte rapidement à l'électrification.

À partir du 1er juillet, les employeurs utilisant le système forfaitaire officiel de la Belgique peuvent rembourser leurs employés jusqu'à 0,3222 € par kWh en Flandre, 0,3719 € à Bruxelles et 0,3783 € en Wallonie. Les plafonds trimestriels précédents étaient respectivement de 0,3191 €, 0,3535 € et 0,3636 €.

Pour un conducteur de voiture de société belge typique parcourant environ 25 000 kilomètres par an, les remboursements annuels de la recharge à domicile peuvent facilement dépasser 1 000 euros.

En supposant qu'un véhicule électrique consomme environ 15 kWh par 100 kilomètres, un conducteur en Flandre qui recharge principalement à la maison utiliserait environ 3 750 kWh par an. Au nouveau taux de remboursement maximal de 0,3222 € par kWh, cela équivaudrait à environ 1 208 € par an hors taxes. À Bruxelles et en Wallonie, où les tarifs d'électricité sont plus élevés, le remboursement annuel pourrait atteindre près de 1 400 euros.

Publié trimestriellement par la CREG

Les tarifs sont publiés trimestriellement par le régulateur belge de l'énergie, la CREG, et reflètent les différences régionales dans les prix de l'électricité pour les ménages, les frais de réseau et les taxes. Le mécanisme de remboursement est devenu de plus en plus important à mesure que la Belgique accélère le passage des voitures de société à moteur à combustion aux véhicules électriques.

La Belgique possède l'un des taux de véhicules de société les plus élevés d'Europe, des centaines de milliers de salariés recevant une voiture dans le cadre de leur rémunération. Ce système a longtemps été critiqué pour encourager les embouteillages et les déplacements en banlieue, mais il a aussi fait de la Belgique l'un des marchés européens à la croissance la plus rapide pour les véhicules électriques.

Complexe sur le plan administratif

En vertu des règles fiscales belges, les employeurs peuvent rembourser aux employés, en franchise d'impôt, l'électricité utilisée pour recharger un véhicule de société à domicile. En théorie, les remboursements doivent correspondre aux coûts réels de l'électricité.

Mais le suivi en temps réel des prix de l'énergie domestique est administrativement complexe, en particulier pour les employés qui bénéficient de contrats d'électricité dynamiques ou qui possèdent des panneaux solaires et des batteries domestiques. Pour simplifier les choses, les autorités fiscales belges ont introduit une formule de remboursement standardisée basée sur les données de prix de l'électricité de la CREG.

Le système forfaitaire a d'abord été introduit comme une mesure de tolérance administrative temporaire, mais il est devenu un cadre plus stable depuis que l'adoption des VE s'est accélérée. Les plafonds de remboursement servent désormais de référence de facto sur une grande partie du marché belge des flottes d'entreprise.

Ces règles sont d'autant plus importantes que le parc de voitures de société en Belgique s'électrifie plus rapidement que le marché de la consommation en général. Depuis 2026, seules les voitures de société à zéro émission sont entièrement déductibles pour les employeurs, ce qui a incité les entreprises et les sociétés de leasing à opter résolument pour des modèles électriques à batterie.

Chargement principalement à domicile

En Belgique, une part croissante des conducteurs de voitures de société électriques rechargent désormais principalement à domicile plutôt qu'à des bornes de recharge publiques ou sur le lieu de travail, ce qui fait du remboursement de l'électricité domestique un problème opérationnel majeur pour les employeurs.

MobilityPlus, l'un des principaux fournisseurs de bornes de recharge en Belgique, a déclaré en 2025 qu'environ la moitié des 20 000 bornes de recharge qu'il gère sont installées au domicile des employés, tandis que la société de location Arval a indiqué que près d'un conducteur belge sur trois disposait déjà d'une solution de recharge à domicile.

Les analystes du secteur s'attendent également à ce que la recharge à domicile reste dominante, car la Belgique ne dispose pas encore d'infrastructures de recharge suffisantes sur les lieux de travail et dans les lieux publics. Par conséquent, les employeurs, les fournisseurs de services de paie et les gestionnaires de parcs automobiles doivent de plus en plus s'occuper non seulement des voitures de société elles-mêmes, mais aussi de la manière de rémunérer les employés de manière équitable et fiscalement avantageuse pour l'électricité consommée dans leurs allées.

Le système reflète également le paysage énergétique fragmenté de la Belgique. Les salariés vivant dans des régions différentes ont droit à des plafonds de remboursement différents, car les coûts de distribution de l'électricité varient considérablement entre la Flandre, Bruxelles et la Wallonie. Les employeurs peuvent choisir de rembourser moins que le plafond officiel, mais en payant plus, l'excédent risque d'être traité comme un salaire imposable.

Pour de nombreuses entreprises, le remboursement normalisé est plus une question de simplicité et de sécurité juridique qu'une question de correspondance précise des coûts.

Dans certains cas, les employés peuvent encore payer plus pour l'électricité qu'ils ne sont remboursés, en particulier pendant les périodes où les tarifs du réseau sont élevés ou les prix de gros volatils. Mais les employeurs préfèrent généralement l'approche forfaitaire parce qu'elle évite la charge administrative que représente l'audit des contrats d'électricité individuels des ménages.