Le constructeur automobile chinois Li Auto se rend en Europe pour lancer son SUV de taille moyenne i6 au cours du deuxième trimestre de l'année. Le monospace électrique Mega sera disponible sur les marchés à conduite à droite d'ici la fin de l'année. Li Auto tente ainsi de contrer la concurrence intérieure féroce en étendant sa présence à l'étranger, une démarche suivie par de nombreuses autres marques chinoises.

Li Auto accélère son rythme de mondialisation, alors que son homologue national Nio Inc. ralentit son expansion à l'étranger. La société prévoit d'introduire son SUV purement électrique Li i6 sur le marché européen au cours du second semestre de cette année, tandis qu'une version avec conduite à droite du monospace Li Mega arrivera sur les principaux marchés d'Asie-Pacifique d'ici la fin de l'année.

Le président de Li Auto, Ma Donghui, a annoncé cette stratégie lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre, jeudi. L'entreprise cherche à faire face à la concurrence intérieure féroce en étendant sa présence à l'étranger.

Des résultats financiers décevants

Ce plan d'expansion intervient alors que Li Auto a annoncé des résultats financiers décevants pour le premier trimestre. L'entreprise a enregistré, contre toute attente, une perte nette de 2,3 milliards de yuans (299 millions d'euros) au premier trimestre.

À titre de comparaison, elle a réalisé un bénéfice net de 647 millions de yuans (84 millions d'euros) au cours de la même période en 2025. Le chiffre d'affaires de la société au premier trimestre a également chuté de 11,4% en glissement annuel pour atteindre 23,0 milliards de yuans (près de 3 milliards d'euros).

Une stratégie flexible

L'expansion des marchés étrangers se fera selon une stratégie souple et progressive, a déclaré M. Ma. Li Auto choisira parmi différentes options, telles que l'établissement de filiales ou la signature d'accords de distribution exclusive, en fonction de la taille du marché local et du paysage concurrentiel.

L'entreprise espère s'appuyer sur des partenaires locaux de premier plan pour mettre rapidement en place un système de service complet couvrant les ventes, la livraison et le service après-vente.

Pour soutenir cette stratégie d'internationalisation ambitieuse, l'adaptation régionale se fera au niveau du produit. Tous les nouveaux modèles qui suivront achèveront simultanément l'adaptation aux réglementations étrangères au cours de la phase de recherche et de développement.

L'Europe est une cible importante

L'Europe a été identifiée comme le principal marché cible pour la prochaine étape de croissance de Li Auto. Le Li i6 sera le principal produit de l'entreprise pour son expansion européenne au cours du second semestre de l'année.

Le centre de recherche et de développement de l'entreprise à Munich, en Allemagne, s'efforce d'acquérir une connaissance approfondie des réglementations strictes et des besoins des utilisateurs en Europe. En février, Li Auto a officiellement adhéré à la Chambre de commerce chinoise pour l'UE (CCCEU).

Afin de renforcer la notoriété de sa marque sur le marché européen, Li Auto a confirmé sa participation au salon de l'automobile de Paris 2026. Il s'agira de la première participation officielle de l'entreprise à un salon automobile international de premier plan en Europe.

Moyen-Orient et Asie centrale

Pour les marchés des véhicules avec conduite à droite, Li Auto a également établi un calendrier de lancement précis. L'entreprise prévoit d'introduire une version à conduite à droite du Li Mega dans les principales régions d'Asie-Pacifique, telles que Hong Kong et Singapour, d'ici la fin de l'année.

Sur les marchés du Moyen-Orient et de l'Asie centrale, Li Auto utilisera ses modèles à gamme étendue de la série L comme principaux moteurs de vente. Le nouveau modèle optimisé de SUV à gamme étendue Li L9 arrivera officiellement dans ces régions au cours du troisième trimestre de cette année.

Adapté à l'environnement local à haute température, le modèle a fait l'objet de mises à jour matérielles et logicielles ciblées afin d'améliorer les performances de charge et la gestion thermique de la climatisation de l'habitacle.

L'expansion de Li Auto à l'étranger a commencé à porter ses fruits au cours du premier semestre de cette année. En avril, la société a signé des accords de concession aux Émirats arabes unis et en Arabie saoudite et a annoncé des plans d'expansion au Cambodge, au Laos, à Macao et au Myanmar.

Pression financière intérieure

Malgré le rythme accéléré de son expansion à l'étranger, Li Auto doit encore faire face à des défis de taille. pression financière intérieure à court terme. La marge brute de l'entreprise au premier trimestre a chuté à 7,9%, contre 20,5% à la même période de l'année précédente.

Cela reflète une baisse des prix de vente moyens due à une gamme de produits différente et à la guerre des prix qui sévit sur le marché intérieur. Les perspectives de Li Auto pour le deuxième trimestre semblent donc relativement prudentes. L'entreprise s'attend à ce que les livraisons du deuxième trimestre se situent entre 95 000 et 100 000 véhicules.