BMW a ouvert le configurateur pour la version à propulsion arrière du premier modèle de sa gamme Neue Klasse. En Allemagne, les clients peuvent désormais commander l'iX3 à partir de 63 400 euros, soit 7 500 euros de moins que la version supérieure à transmission intégrale iX3 50 xDrive. BMW prévoit de commencer les livraisons au cours de l'été.

Avec la nouvelle iX3 40, BMW entend démontrer les performances d'un système efficace de propulsion arrière sur la plateforme Neue Klasse. Le véhicule est équipé de la sixième génération de la technologie eDrive de BMW. L'unité d'entraînement électrique, intégrée à l'essieu arrière, délivre 235 kW et 500 Nm de couple. L'iX3 40 passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 200 km/h.

La batterie de l'iX3 40 a une capacité énergétique utilisable de 82,6 kWh. BMW annonce une autonomie de 637 kilomètres selon le cycle WLTP. Le nouveau modèle d'entrée de gamme est donc un peu moins efficace en termes d'autonomie que l'iX3 50 xDrive, qui atteint 805 kilomètres grâce à sa batterie de 108 kWh.

Dans les stations de charge rapide à courant continu, le SUV électrique de 800 volts supporte des capacités de charge allant jusqu'à 300 kW. BMW indique que la charge de la batterie de 10% à 80% prend 21 minutes. Le véhicule est équipé de série d'un chargeur à courant alternatif de 11 kW, tandis que les clients peuvent commander en option un chargeur embarqué de 22 kW.

V2L, V2H et V2G

La fonction vehicle-to-load (V2L) n'est disponible qu'avec le chargeur AC le plus puissant. Cependant, BMW inclut de série les fonctionnalités "vehicle-to-home" (V2H) et "vehicle-to-grid" (V2G). L'entreprise équipe également le véhicule d'une pompe à chaleur de série.

Au-delà de la chaîne cinématique et de la technologie de recharge, l'équipement de série comprend des phares et des feux arrière à LED, la BMW Digital Key Plus pour smartphones et smartwatches, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, un compartiment de rangement de 58 litres sous le capot avant, des sièges avant à réglage électrique avec fonction de mémorisation et des systèmes d'aide à la conduite tels qu'une caméra de recul avec vue panoramique, un assistant de stationnement, un contrôle de la distance de stationnement et un assistant de franchissement de ligne arrière.

En termes de design, la nouvelle variante est presque indiscernable de l'iX3 50 xDrive existante. Les deux modèles suivent le nouveau langage stylistique, plutôt minimaliste, de la Neue Klasse. Selon BMW, il n'y a pas non plus de différences dans les niveaux d'équipement.

Démarrage réussi

Toutes les variantes de l'iX3 sont produites dans la nouvelle usine BMW de Debrecen, en Hongrie. BMW a annoncé que la production s'était déjà déplacée à un fonctionnement en deux équipes en raison de la forte demande. Une grande partie de la production prévue en 2026 pour l'iX3 50 xDrive a déjà été réservée par le biais de précommandes.

Avec l'iX3 40, une variante plus abordable est désormais disponible, ce qui devrait attirer un éventail encore plus large de clients. Le SUV électrique est associé à de grandes attentes à Munich, et le lancement semble avoir été un succès.

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