BMW a déjà commencé à produire la BMW iX3 entièrement électrique dans son usine de Debrecen, en Hongrie, en deux équipes, en raison de la forte demande. Le constructeur automobile l'a confirmé lors de l'annonce de ses chiffres d'affaires pour 2025.

Cette décision n'est pas surprenante, le constructeur munichois ayant souligné à plusieurs reprises l'importance des commandes pour le premier modèle de la Neue Klasse.

“Depuis sa première mondiale au Salon international de l'automobile (IAA) en septembre 2025, la BMW iX3 entièrement électrique a fait l'objet d'une demande extrêmement forte”, a déclaré BMW dans l'annonce de ses résultats financiers pour 2025.

“Avec le lancement réussi de la Neue Klasse, nous avons démontré en 2025 que nous menons la marque BMW vers l'avenir, avec de nouveaux groupes technologiques et un nouveau langage de conception. La demande extraordinairement élevée pour le premier modèle, la BMW iX3, prouve que l'esprit pionnier, l'innovation et le courage donnent des résultats”, a déclaré Oliver Zipse, PDG de BMW.

“Nos carnets de commandes pour l'iX3 sont pleins et s'étendent sur une bonne partie de l'année. Nous exploitons la flexibilité de notre réseau de production et de fournisseurs et augmentons notre capacité en fonction de la demande.”

Zipse, qui transmettra la présidence de la direction à Milan Nedeljković après l'assemblée générale annuelle de mai, a expliqué que la demande des clients privés et des flottes a dépassé les attentes. “Nous attirons également de nombreux nouveaux clients qui n'ont jamais conduit une BMW auparavant”, s'est félicité M. Zipse.

L'iX3 produite en Hongrie sera rejointe par les modèles suivants la nouvelle i3, une berline électrique à batterie dans le segment de la série 3. Le modèle construit à l'usine de Munich Le passage de la présérie à la production en série de l'i3 est prévu pour le second semestre 2026.

Des investissements sérieux en R&D

En ce qui concerne le lancement sur le marché de la Neue Klasse, les dépenses de recherche et de développement sont également remarquables. BMW a presque dépassé le record de l'année précédente, qui s'élevait à près de 9,1 milliards d'euros, bien que l'année précédente ait comporté des dépenses particulièrement élevées pour le développement de la nouvelle plate-forme.

“Les dépenses pour la recherche et le développement sont largement axées sur la numérisation et l'électrification de la flotte de véhicules dans toutes les séries de modèles”, explique l'entreprise. “Elles comprennent également les dépenses liées au développement des modèles Neue Klasse, tels que la BMW iX3, et les modèles successeurs de la BMW X5 et de la BMW Série 7.”

Nouveau iX1

L'annonce de BMW ne parle pas de l'iX1, mais les photos espionnées d'Arctic Drive montrent que le développement est clairement en cours. Le SUV électrique compact sera entièrement revu dans le moule de l'iX3.

L'actuel iX1 a été introduit en 2022 en tant que version entièrement électrique du plus petit et très populaire SUV de BMW, le X1. Cependant, alors qu'il n'a que quatre ans, les photos espions confirment qu'un tout nouveau iX1 sera présenté en 2027. Il sera doté d'un tout nouveau style et d'un tout nouvel intérieur, ainsi que, bien sûr, de la toute dernière technologie Neue Klasse.

Toutefois, seul le modèle électrique sera entièrement repensé, car le X1 à moteur à combustion interne conservera sa carrosserie actuelle, avec toutefois quelques retouches stylistiques. Le X1 adoptera probablement un nouveau design intérieur et certaines caractéristiques de l'habitacle Neue Klasse, mais sa forme fondamentale ne changera pas radicalement.

Beaucoup plus efficace

La Neue Klasse iX1 devrait se distinguer par son efficacité. La dernière version de l'iX3 affiche une autonomie de 800 km grâce à son énorme batterie de 108,7 kWh, et un modèle à propulsion arrière pourrait permettre d'aller encore plus loin.

Compte tenu de son empattement plus court, l'iX1 aura une batterie plus petite, bien que BMW ait clairement gagné en efficacité avec la plateforme Neue Klasse. Nous devrions voir la même disposition cylindrique des cellules que dans l'iX3 pour un meilleur conditionnement. Il faut s'attendre à une amélioration significative par rapport à la distance maximale de 470 km de l'iX1 actuelle.

Les derniers moteurs eDrive des BMW Neue Klasse réduisent également les pertes d'énergie de 401 TTP3T par rapport aux BMW EV de la génération précédente, tout en réduisant le poids de 101 TTP3T, ce qui contribue à améliorer l'efficacité. La plateforme Neue Klasse utilise une architecture électrique de 800 V, ce qui lui permet d'être prête pour l'avenir avec un taux de charge maximal de 400 kW, ce qui est également très efficace.

Cela devrait s'appliquer aussi bien aux versions à moteur unique qu'aux versions à deux moteurs. La nouvelle voiture sera très probablement également proposée avec une variété de groupes motopropulseurs. Les traditionalistes de BMW seront toutefois satisfaits : contrairement au modèle actuellement en vente, l'iX1 de base aura un moteur monté sur l'essieu arrière, car la plateforme Neue Klasse n'est pas adaptée aux configurations à traction avant.