Mercedes-Benz peine à accélérer la production de son GLC électrique à Brême. Selon un article paru dans la presse, des pénuries de composants clés, notamment de batteries et de faisceaux de câbles, ont perturbé la production. En conséquence, les livraisons de ce SUV électrique de taille moyenne sont restées jusqu’à présent en deçà des attentes, pourtant très élevées.

En mai, Mercedes-Benz a annoncé l'accélération de la production du GLC dans son usine de Brême, où ce nouveau SUV électrique est fabriqué sur une chaîne de production flexible, aux côtés des modèles hybrides et à moteur thermique.

Le constructeur basé à Stuttgart a souligné à plusieurs reprises la forte demande Concernant le nouveau modèle électrique : “ Au cours de ses trois premiers mois, le nouveau GLC électrique a été commandé plus souvent que n’importe quel autre véhicule électrique de l’histoire de l’entreprise ”, a fièrement déclaré le siège social.

Problèmes d'approvisionnement

Selon un article du quotidien économique allemand *Handelsblatt*, qui cite des sources internes à l’entreprise, des problèmes de production sont apparus lors de la montée en puissance de la production. Un porte-parole de Mercedes-Benz a confirmé ces difficultés au journal, déclarant : “ Lors de la montée en puissance de la production du GLC 100 % électrique, nous avons rencontré des difficultés avec un petit nombre de fournisseurs. ”

Les goulots d'étranglement concernaient, selon certaines informations, les livraisons de batteries de CATL et les faisceaux de câbles de Kromberg & Schubert. Mercedes a indiqué que ces problèmes avaient depuis été résolus. Le constructeur a désormais l'intention de rattraper la perte de production, même s'il n'est pas encore certain que la production puisse revenir à son niveau normal d'ici la fin de l'année.

Les clients en subissent également les conséquences. “ En raison d'une forte demande et de problèmes de production, les clients doivent actuellement compter un délai d'attente d'environ six mois pour recevoir leur véhicule ”, rapporte le Handelsblatt.

Batteries et faisceaux de câbles

Le rapport apporte des précisions supplémentaires sur les problèmes d'approvisionnement. La semaine dernière, on a appris que le fabricant de batteries CATL avait été contraint de réorganiser sa chaîne d'approvisionnement pour ses clients européens. Les premières livraisons de batteries depuis la nouvelle usine de l'entreprise à Debrecen, en Hongrie, auraient été retardées, ce qui a nécessité de recourir à des expéditions en provenance de Chine.

On savait déjà que le fourgon électrique de Mercedes-Benz, l’eVito (VLE), produit en Espagne, était concerné par cet accord provisoire. Le dernier rapport indique que la production du GLC a également été affectée. Les expéditions maritimes ponctuelles en provenance de Chine prennent nettement plus de temps que les livraisons en provenance d’Europe, ce qui accentue la pression sur les calendriers de production des véhicules.

Selon le Handelsblatt, les retards enregistrés à l'usine de CATL à Debrecen seraient liés à des problèmes de certification environnementale. Le journal indique que le nouveau gouvernement hongrois applique des normes plus strictes que celles de l'administration précédente dirigée par Viktor Orbán.

Une deuxième contrainte pesant sur la production de la GLC à Brême était une pénurie de faisceaux de câbles fournis par Kromberg & Schubert. Selon le *Handelsblatt*, cette perturbation était liée à des problèmes de production sur le site du fournisseur au Maroc, qui aurait été endommagé par de graves inondations au printemps.

Le ralentissement observé à l'usine de Brême se reflète également dans les chiffres d'immatriculation du GLC électrique. S'appuyant sur les données de Dataforce, le Handelsblatt rapporte que seuls 3 300 véhicules ont été immatriculés en Europe depuis le début des livraisons, le 14 mai. À titre de comparaison, l'article souligne que la BMW iX3, commercialisée depuis deux semaines de plus, a déjà enregistré près de 15 500 immatriculations.

Pour Mercedes, le nouveau GLC électrique est un modèle phare, tout comme la nouvelle berline Classe C à venir, qui sera également proposée en version entièrement électrique. On peut être sûr que Mercedes met tout en œuvre pour résoudre ces problèmes dans les meilleurs délais.

Mais dans ce monde géopolitique et économique en constante évolution, il devient de plus en plus difficile d'assurer la sécurité des chaînes d'approvisionnement. Malheureusement, ce phénomène va se multiplier à l'avenir, et n'importe quel fabricant peut en être victime.