VW, Cariad et Bosch ont mis fin à leur partenariat dans le domaine de la conduite assistée et automatisée, baptisé « Automated Driving Alliance ». Les partenaires ont toutefois l'intention d'utiliser le système de niveau 2 selon la classification SAE, basé sur l'intelligence artificielle, qu'ils ont développé, dans leurs propres produits. C'est notamment le cas de VW, qui l'intégrera dans son prochain modèle, l'ID.Every1.
Cariad, filiale de Volkswagen, a confirmé la fin de son partenariat « Automated Driving Alliance » (ADA) avec Bosch. Des informations allant dans ce sens avaient fait surface il y a quelques jours à peine, laissant entendre que les équipes internes de Volkswagen considéraient actuellement la technologie de l'ADA comme non compétitive.
Résultats
Les partenaires affirment toutefois que cette alliance a porté ses fruits : un système basé sur l’IA et conforme au niveau 2 de la classification SAE a été mis au point et peut désormais être utilisé par les deux entreprises pour des solutions de conduite assistée et automatisée. Cela permet la ‘ conduite mains libres ’, grâce à laquelle les conducteurs peuvent retirer leurs mains du volant tandis que le véhicule se conduit tout seul, au moins temporairement.
Volkswagen a confirmé que sa citadine électrique, l'ID.Every1, dont la sortie est prévue pour 2027, sera équipée de cette technologie. Selon Cariad, ce système peut en principe être intégré à différentes catégories de véhicules, des citadines aux modèles haut de gamme, ainsi qu'aux plateformes électriques et à celles équipées de moteurs à combustion interne.
“ Les systèmes avancés d’aide à la conduite revêtent une importance croissante pour nos clients. Ils rendent la conduite plus sûre, plus confortable et plus facile. C’est pourquoi le groupe Volkswagen reste déterminé à introduire la conduite hautement automatisée en Europe et en Amérique du Nord, et aligne systématiquement sa stratégie sur cet objectif ”, déclare Oliver Blume, PDG de Volkswagen.
Il a ajouté que Cariad et Bosch avaient conjointement mis en place une base technologique solide à cet effet dans le cadre de l'Automated Driving Alliance.
Vous recherchez de nouveaux partenaires ?
Selon le magazine spécialisé allemand *Automobilwoche*, le contrat initial devait courir jusqu'à fin 2029, mais il a désormais été résilié par VW et Cariad. Le *Handelsblatt* rapporte que Volkswagen estime que l'alliance ne sera pas en mesure de franchir suffisamment rapidement le cap du niveau 3 de la classification SAE.
À ce niveau, la responsabilité passe du conducteur au véhicule, ce qui permet aux conducteurs de lâcher le volant et de détourner le regard de la route. Toutefois, le conducteur doit rester prêt à reprendre le contrôle dans un délai de dix secondes si le véhicule le lui demande.
Volkswagen s'engage désormais à poursuivre le développement du système, mais a l'intention de rechercher un nouveau partenaire. Comme indiqué précédemment et comme le considère probable Automobilwoche, Mobileye est un candidat potentiel. VW collabore déjà avec la société israélienne depuis l'année dernière sur des systèmes d'aide à la conduite de niveau 2+ destinés aux modèles à moteur à combustion interne.
Par ailleurs, Volkswagen utilise déjà la technologie de conduite autonome de niveau 4 de Mobileye dans l’ID. Buzz AD, qui est qui sera bientôt déployé aux États-Unis par Uber.
Selon le Handelsblatt, des sources bien informées estiment également qu'une collaboration avec la start-up britannique Wayve est probable. Wayve est spécialisée dans ce qu'on appelle les « modèles de base d'IA », capables d'apprendre et d'interpréter les situations de circulation de la même manière que les modèles linguistiques modernes traitent le texte, explique le journal.
En février, Wayve a levé environ un milliard d'euros auprès d'investisseurs financiers, ainsi que d'investisseurs stratégiques, parmi lesquels Mercedes-Benz, Nissan, Stellantis, Uber, Nvidia et Microsoft.
