Alpine a dévoilé le prototype (voiture de développement) très remarquable de la troisième génération de l’Alpine A110, qui a fait ses débuts lors du Festival of Speed de Goodwood de cette année : l‘’ Alpine A110 Future ». Nommée ainsi pour refléter son rôle dans la conception de la troisième génération de l’emblématique voiture de sport Alpine A110, l’Alpine A110 Future était la pièce maîtresse de la présence la plus marquante que la marque ait jamais eue lors de ce célèbre événement.

Le prototype de développement « Alpine A110 Future » a été construit pour tester la technologie qui équipera la troisième génération de l’A110, et les visiteurs de Goodwood (du 9 au 12 juillet) ont pu l’admirer en action chaque jour tout au long de ce festival de quatre jours. Cette A110 de troisième génération sera une véritable voiture de sport 100 % électrique, reposant sur la toute nouvelle plateforme Alpine Performance Platform (APP), conçue pour rester fidèle à l’ADN d’Alpine tout en visant à surpasser les meilleures voitures de sport à moteur thermique actuelles.

Aucun compromis

“ La plateforme Alpine Performance a été conçue pour relever tous les défis techniques liés à la création d’une véritable voiture de sport électrique, sans aucun compromis ”, se vante fièrement Alpine. “ Une architecture avancée en aluminium offre la réactivité dynamique qui caractérise Alpine. Les deux groupes de batteries sont positionnés de manière à respecter l’équilibre avant/arrière 40/60% propre à une véritable voiture de sport, grâce à une technologie de connexion cellule-groupe de 800 V utilisant des cellules à haute densité énergétique afin de réduire le poids et le temps de recharge. ”

L'APP est une architecture modulaire reposant sur une plateforme unique, conçue pour s'adapter à toute une gamme de styles de carrosserie et de configurations de motorisation. L'Alpine A110 Future donne un aperçu de la configuration du coupé biplace, qui intègre un ensemble de deux batteries réparties à l'avant et à l'arrière, associé à un groupe motopropulseur électrique double à l'arrière. Cette répartition avant/arrière est conçue pour offrir une hauteur hors tout comparable à celle de l’actuelle A110 sportive, une position de conduite très basse et un habitacle suffisamment spacieux pour accueillir confortablement des conducteurs et des passagers de toutes tailles.

Le système de batterie de 800 V répartit son énergie à raison de 25% à l'avant et 75% à l'arrière. Il repose sur la technologie « cell-to-pack » (de la cellule au pack) et s'étend sur deux niveaux à l'intérieur d'un boîtier en aluminium moulé sous haute pression qui contribue directement à la rigidité structurelle du véhicule. Un système centralisé de gestion de la batterie et un faisceau de câbles en aluminium complètent le pack.

Conçu pour offrir agilité et résister à une utilisation intensive, tout en étant compact et léger, le groupe motopropulseur électrique de l’A110 Future intègre le nouveau système Active Torque Vectoring 2.0 d’Alpine, avec deux moteurs électriques à l’arrière, entraînés par des machines électriques 3-en-1 dotées d’onduleurs au carbure de silicium de 800 V et d’une conception synchrone à aimants permanents tournant jusqu’à 21 500 tr/min. Il en résulte un contrôle précis et instantané de chaque roue, accompagné d’une sonorité propre à chaque moteur électrique. Conçu pour la performance, le système utilise un pré-contrôle du couple, associé à un système de recharge rapide de 400 V.

Cette même priorité accordée à l’agilité se traduit par de nouvelles fonctionnalités conçues pour rendre l’Alpine A110 Future agréable à conduire aussi bien sur circuit que sur route. Les nouveaux systèmes « Alpine Active Torque Vectoring 2.0 » et « Wheel Slip Torque Control » contribuent à réduire le sous-virage en entrée et à mi-virage en gérant le transfert de charge et le couple lors de l’accélération et du relâchement de l’accélérateur. Ces deux systèmes s’inscrivent dans une suite de commandes plus large qui couvre le freinage, la direction, ainsi que la gestion de la batterie et de la température, conçue pour s’adapter aux configurations RWD/AWD de la plateforme.

Ce niveau de développement a été rendu possible grâce à un recours intensif à la simulation, qui permet de gagner du temps et de réduire les coûts en limitant le recours aux prototypes physiques, tout en facilitant la définition des spécifications destinées aux fournisseurs avant les essais conjoints sur des modèles physiques. Le simulateur « driver-in-the-loop » DiM250 d’Alpine — articulé autour d’un habitacle d’A110, d’un écran conique de 9 mètres et d’une technologie de mouvement hexapode reproduisant l’intégralité de la dynamique du châssis — facilite le réglage du châssis, l’étalonnage du groupe motopropulseur, le développement des pneus et la mise au point de nouvelles fonctions de contrôle. Tous projets confondus, plus de 45 000 km ont été parcourus depuis le début de l’utilisation du simulateur.

Du passé vers l'avenir au Festival of Speed

Cette année, le Festival of Speed de Goodwood a mis à l'honneur l'héritage qui confère à l'arrivée de l'A110 Future toute son importance. Des modèles emblématiques retraçant l'évolution de l'A110, d'icône du rallye à pionnière de l'électrique, raconteront l'histoire passée, présente et future d'Alpine.

Pierre Gasly, pilote vedette de l'écurie BWT Alpine Formula One Team, a pris le volant du prototype de développement de la future A110 de troisième génération pour gravir la célèbre côte, en compagnie du duc de Richmond, fondateur du Goodwood Festival of Speed, tandis qu'Alpine dévoilait de nouveaux détails sur la technologie qui sous-tend cette voiture de sport électrique.

À l’issue de la course de côte, Pierre Gasly a déclaré : “ C’était formidable d’être parmi les premiers à prendre le volant de la future Alpine lors de ma montée de la colline de Goodwood aujourd’hui, au volant de l’Alpine A110 Future. C’est un moment privilégié pour Alpine que de dévoiler la prochaine génération de sa gamme devant des fans aussi passionnés lors de cet événement. Alpine continue de démontrer qu’une voiture de sport électrique peut être plus légère, plus réactive et vraiment agréable à conduire. Je suis vraiment impatient de découvrir ce que l’avenir nous réserve, et j’espère que tout le monde a apprécié le spectacle d’aujourd’hui. ”

À leurs côtés, sur la piste et sur le stand Alpine, figuraient deux modèles à l'origine de la croissance récente de la marque : l'A290, la « hot hatch » électrique la plus vendue d'Alpine, et l'A390, le nouveau fastback sportif à cinq places.

La présence d’Alpine à Goodwood ne se limite pas à ses voitures. Pierre Gasly et Franco Colapinto étaient les têtes d’affiche d’une équipe de cinq pilotes de la BWT Alpine Formula One Team, rejoints par les pilotes de l’Alpine Academy et les pilotes de réserve Nina Gademan, Paul Aron et Alex Dunne. Le stand Alpine a été au cœur de l’attention tout au long de ces quatre jours, avec des simulateurs interactifs, des rencontres quotidiennes avec les pilotes, des séances de dédicaces et des sets de DJ à l’heure du déjeuner.

Créé en 1993, le Goodwood Festival of Speed est la plus grande « garden-party » automobile au monde : chaque année, plus de 600 voitures et motos, représentant toute l’histoire de l’automobile et du sport automobile, s’élancent sur la célèbre course de côte, en présence de nombreuses figures légendaires de ce sport.