Lynk & Co a lancé en Chine la 07 GT, un break hybride rechargeable hautes performances développant jusqu'à 523 hp et offrant une autonomie électrique annoncée de 200 km. Plus important encore pour les acheteurs européens, la marque détenue par Geely a confirmé que ce modèle serait commercialisé en Europe en 2027.

La 07 GT mesure 4,85 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,49 mètre de haut, avec un empattement de 2,84 mètres. Elle se situe ainsi entre la BMW Série 3 Touring et les modèles plus grands que sont la Volkswagen Passat Variant ou la Skoda Superb Combi.

Deux versions de motorisation

Les clients chinois ont le choix entre deux versions de motorisation. Le modèle à deux roues motrices développe 300 kW (402 ch) et passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. La version à transmission intégrale affiche une puissance de 390 kW (523 ch) et un couple de 765 Nm, ce qui réduit le temps de sprint à 4 secondes.

Les deux versions associent un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre à une propulsion électrique et à une transmission hybride à trois rapports. Une batterie de 28,3 kWh offre une autonomie en mode électrique pouvant atteindre 200 km selon le cycle CLTC chinois pour la version à traction avant et 170 km pour le modèle à transmission intégrale.

Ces chiffres seront revus à la baisse dans le cadre du cycle d'essai WLTP, plus strict, utilisé en Europe. Avec une batterie inchangée, l'autonomie en mode électrique pourrait tout de même être estimée entre 130 et 150 km, même si Lynk & Co précise que le modèle européen bénéficiera de spécifications adaptées au marché. La configuration de la chaîne cinématique et de la batterie n'est donc pas encore confirmée.

La batterie pourrait, selon certaines sources, se recharger de 30 à 80% en 14 minutes, ce qui est exceptionnellement rapide pour un hybride rechargeable. L'autonomie totale en mode essence-électrique serait, selon le constructeur, de 1 422 km.

La fonctionnalité est un autre atout de ce modèle. La version à deux roues motrices offre un volume de coffre de 614 litres, qui passe à 1 665 litres une fois les sièges arrière rabattus. La version à transmission intégrale offre quant à elle 548 et 1 599 litres. Lynk & Co annonce également une capacité de remorquage de 1 600 kg et une charge maximale sur le toit de 100 kg.

Le modèle chinois est équipé d'un écran central de 15,4 pouces, d'un écran d'instrumentation de 10,2 pouces, d'un affichage tête haute en réalité augmentée et, selon la version, de sièges ventilés et massants ainsi que d'un système audio Harman Kardon à 23 haut-parleurs. Les versions haut de gamme sont également équipées d'un lidar et de la dernière technologie d'aide à la conduite G-Pilot de Geely.

Environ 50 000 € ?

En Chine, les prix commencent à 157 800 yuans (environ 20 500 €) et vont jusqu'à 208 800 yuans pour l'édition limitée. Ces conversions sont trompeuses pour l'Europe, où les droits de douane, les taxes, l'homologation et la distribution font considérablement grimper les prix de vente au public.

Un prix de départ européen compris entre environ 50 000 et 55 000 € semble plausible, tandis que la version à transmission intégrale de 523 hp pourrait avoisiner les 65 000 €. Le modèle le plus comparable est la Lynk & Co 08, dont le prix est similaire en Chine et qui est proposée à partir de 59 995 € en Belgique.

Pour l'Europe, la 07 GT revêt une importance stratégique supérieure à ce que laisse supposer son volume de ventes probable. La plupart des constructeurs chinois se concentrent sur les SUV, tandis que les breaks restent très prisés en Allemagne, en Scandinavie et au Benelux. La 07 GT viendrait concurrencer la Volkswagen Passat eHybrid, la Skoda Superb Combi iV, la BMW 330e Touring et la Mercedes C 300 e Estate.

Son succès en Belgique dépendra largement du chiffre définitif des émissions de CO₂ selon le cycle WLTP, de la classification Euro 6e-bis et du prix catalogue. Ces facteurs détermineront la fiscalité, la déductibilité en tant que voiture de fonction et les avantages en nature.