BMW élargit sa gamme en Chine avec une version exclusive à empattement allongé du futur iX5 entièrement électrique. Avec un empattement allongé de 130 millimètres, le constructeur bavarois vise tout particulièrement à répondre aux exigences élevées en matière de confort et d'espace sur le segment chinois des places arrière.
La nouvelle BMW X5 a célébré son première mondiale fin juin, où il a été annoncé que, pour la première fois, il serait également proposé en version 100 % électrique : l'iX5. À partir du mois d'août, l'iX5 sortira des chaînes de production de l'usine américaine de BMW à Spartanburg, destinée aux marchés occidentaux. BMW vient également de dévoiler les versions chinoises du X5 et de l'iX5, qui, comme à l'accoutumée, seront produites en Chine pour le marché chinois.
Empattement allongé de 13 cm
Au cœur de ce concept d’habitabilité plus généreux se trouve un empattement allongé de 13 centimètres pour atteindre 3,165 mètres par rapport à la version occidentale – comme c’est souvent le cas pour les modèles chinois. Cette modification répond avant tout à la forte demande en matière d’habitabilité et de confort au niveau de l’espace pour les jambes à l’arrière, qui caractérise le segment des SUV haut de gamme en Chine.
Outre leurs dimensions, les modèles chinois X5 et iX5 se distinguent par des détails de design uniques, notamment des emblèmes lumineux saisissants, dessinés en diagonale. Les clients chinois ont la possibilité de choisir, en option, de modifier l'apparence de ces emblèmes lumineux pour adopter un design en double « X ».
Des bandes lumineuses supplémentaires, situées entre les icônes lumineuses et la calandre BMW, baptisées ‘ Iconic Glow ’, sont conçues pour accentuer la profondeur du design avant et font partie de la séquence d'éclairage dynamique d'accueil et d'adieu.
Sur le plan technologique, l'iX5 s'appuie sur la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Associé à un concept spécifique de batterie haute tension, ce SUV 100 % électrique atteint, selon le constructeur, une autonomie CLTC de plus de 1 000 km.
Ce chiffre semble nettement supérieur à l'autonomie WLTP comprise entre 645 et 845 km annoncée pour les marchés occidentaux. Toutefois, le cycle CLTC est généralement plus optimiste que la norme européenne WLTP. Par ailleurs, les détails précis concernant les batteries et les groupes motopropulseurs disponibles en Chine n'ont pas encore été communiqués.
Collaboration locale
Dans le domaine des systèmes d'aide à la conduite, BMW collabore avec son partenaire local Momenta en Chine. En associant sa propre intégration de systèmes à une intelligence artificielle ‘ de bout en bout ’ développée localement, les véhicules offrent une fonctionnalité de navigation porte-à-porte. Les fonctions de conduite automatisée sont gérées par un ordinateur central, en association avec le concept de commande ‘ Heart of Joy ‘.
En avril, BMW a présenté le BMW iX3 et BMW i3 à empattement allongé lors du salon Auto China à Pékin ; il s'agit des premiers modèles « Neue Klasse » développés en Chine pour le marché chinois. Toutefois, le nouvel iX5 ne repose pas sur cette nouvelle architecture électrique, mais plutôt sur la plateforme CLAR (Cluster Architecture) lancée en 2015. Il n’en reste pas moins que l’iX5 intègre de nombreuses fonctionnalités développées pour la Neue Klasse, ainsi que le même langage stylistique.
