BMW breidt zijn modellengamma in China uit met een exclusieve versie met lange wielbasis van de binnenkort te verschijnen volledig elektrische iX5. Met een wielbasis die 130 millimeter langer is, richt de Beierse autofabrikant zich specifiek op de hoge eisen op het gebied van comfort en ruimte in het Chinese segment van auto’s met veel ruimte op de achterbank.
De nieuwe BMW X5 vierde zijn wereldpremière eind juni, waar bekend werd gemaakt dat het model voor het eerst ook als volledig elektrische variant verkrijgbaar zal zijn: de iX5. Vanaf augustus rolt de iX5 in de Amerikaanse BMW-fabriek in Spartanburg van de band voor de westerse markten. BMW heeft nu ook de Chinese versies van de X5 en de iX5 onthuld, die – zoals gebruikelijk – in China zullen worden geproduceerd voor de Chinese markt.
13 cm langere wielbasis
Centraal in het bredere ruimtelijke concept staat een wielbasis die, zoals gebruikelijk bij Chinese modellen, met 13 centimeter is verlengd tot 3,165 meter ten opzichte van de westerse versie. Deze aanpassing speelt vooral in op de grote vraag naar een ruim interieur en comfortabele beenruimte op de achterbank in het Chinese premium-SUV-segment.
Naast de carrosserieafmetingen beschikken de Chinese X5 en iX5 over unieke ontwerpdetails, waaronder opvallende, diagonaal vormgegeven lichticonen. Klanten in China kunnen het uiterlijk van deze lichticonen desgewenst aanpassen naar een dubbel-X-ontwerp.
Extra lichtstrips tussen de lichtpictogrammen en de BMW-nierengrille, ook wel ‘Iconic Glow’ genoemd, zijn ontworpen om de diepte van het frontontwerp te benadrukken en maken deel uit van de dynamische verlichtingssequentie bij het verwelkomen en afscheid nemen.
Technologisch gezien maakt de iX5 gebruik van de zesde generatie BMW eDrive-technologie. In combinatie met een speciaal hoogspanningsaccu-concept haalt deze volledig elektrische SUV volgens de fabrikant een CLTC-actieradius van meer dan 1.000 km.
Dit cijfer lijkt aanzienlijk hoger dan het WLTP-bereik van 645 tot 845 km dat voor westerse markten wordt opgegeven. De CLTC-cyclus is echter over het algemeen optimistischer dan de Europese WLTP-norm. Bovendien zijn er nog geen specifieke details bekendgemaakt over de accu’s en aandrijflijnen die in China verkrijgbaar zijn.
Lokale samenwerking
Op het gebied van rijhulpsystemen werkt BMW in China samen met de lokale partner Momenta. Door de eigen systeemintegratie te combineren met lokaal getrainde ‘end-to-end’ AI, beschikken de voertuigen over navigatiegestuurde ‘door-to-door‘-functionaliteit. De geautomatiseerde rijfuncties worden aangestuurd via een centrale computer in combinatie met het ‘Heart of Joy’-besturingsconcept.
In april presenteerde BMW de BMW iX3 en BMW i3 met een lange wielbasis op de Auto China in Peking; de eerste modellen uit de Neue Klasse die in China voor de Chinese markt zijn ontwikkeld. De nieuwe iX5 is echter niet gebaseerd op deze nieuwe elektrische architectuur, maar op het in 2015 geïntroduceerde CLAR-platform (Cluster Architecture). Desalniettemin bevat de iX5 veel kenmerken die voor de Neue Klasse zijn ontwikkeld, evenals dezelfde ontwerptaal.
