Peu après le lancement sur le marché européen de la Classe C électrique, la gamme de modèles à moteur thermique (nom de code W206), en version berline et break, bénéficie d’une mise à niveau technique complète et d’une silhouette plus affirmée, rehaussée par une signature lumineuse expressive.

Avec une allure plus affirmée, un confort amélioré et un large choix de motorisations essence et diesel de pointe, y compris des modèles hybrides rechargeables, la nouvelle Classe C est conçue pour s'adapter aux différents modes de vie de ses clients.

Tous les moteurs ont fait l'objet d'améliorations visant à renforcer leur efficacité, leurs performances et leur conformité réglementaire, notamment en vue des futures exigences de la norme EU7.

En Allemagne, les commandes pour toutes les motorisations débuteront le 18 août 2026, avec un prix de départ de 48 844 € pour la berline. Aucun tarif n'a encore été annoncé pour le Belux, et aucune date n'a encore été fixée pour son lancement dans cette région.

“ La nouvelle Classe C prouve que continuité et innovation ne s’excluent pas mutuellement ”, déclare Mathias Geisen, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, en charge des ventes et de l’expérience client.

“ Avec son élégance sportive, ses motorisations électriques de pointe et ses aides à la conduite intelligentes basées sur MB.OS, il offre ce dont les conducteurs ont véritablement besoin : une fiabilité éprouvée et une technologie innovante qui apporte une réelle valeur ajoutée au quotidien. C’est ainsi qu’un grand classique redevient un compagnon moderne ”, ajoute-t-il.

Une petite Classe S ?

Une nouvelle calandre plus imposante, dotée d’un encadrement chromé et d’un éclairage de contour, des phares au design en forme d’étoile et un tablier avant aux lignes puissamment sculptées confèrent à la nouvelle Classe C une présence plus expressive, à l’image de la récente mise à jour dont a bénéficié la Classe S de Mercedes. Selon les marchés, l’étoile centrale est également éclairée.

Apparemment, il n'existe plus de version avec l'étoile sur le capot, alors que ce détail a fait son retour dans les dernières mises à jour de Mercedes. La berline intègre également l'étoile Mercedes dans ses feux arrière, ce qui n'est pas le cas du break.

Mercedes-Benz a soigneusement repensé l'habitacle de la nouvelle Classe C. Le design reprend certains éléments phares de la nouvelle Classe S tout en continuant à développer l'ADN sportif de l'habitacle de la Classe C.

Le tableau de bord de 31,2 centimètres (12,3 pouces) affiche toutes les informations utiles en haute résolution. L'écran central de 30,2 centimètres (11,9 pouces), au format portrait, permet d'accéder à toutes les fonctions essentielles du véhicule. Mais, heureusement, pas de « super-écran » ni d'« hyper-écran » ici.

Le nouveau volant multifonction est plus ergonomique et plus simple d'utilisation. Des boutons à bascule permettent de commander le régulateur de vitesse et le système Distronic, tandis qu'une molette permet de régler le volume.

“ Les fonctions numériques et les commandes physiques élèvent la facilité d’utilisation à un tout autre niveau ”, déclare Mercedes, faisant ainsi indirectement référence aux critiques formulées à l’encontre des anciennes commandes au volant.

Équipée du système MB.OS, la nouvelle Classe C intègre la quatrième génération du MBUX. Elle associe l’intelligence artificielle (IA) de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini au sein de son système d’infodivertissement embarqué. Un système Burmester amélioré^® Un système audio surround 3D avec Dolby Atmos, 15 haut-parleurs et un amplificateur de 710 watts est proposé en option.

Moteur à combustion interne électrifié de haute technologie

La gamme de moteurs à combustion comprend des moteurs essence et diesel quatre cylindres de haute technologie, équipés d'un système hybride léger, disponibles en différentes puissances. Tous les moteurs sont équipés d'un démarreur-générateur intégré de deuxième génération (ISG 2.0), qui fournit jusqu'à 17 kW de puissance supplémentaire et 205 Nm de couple supplémentaire. Il assiste également le moteur à combustion aux bas régimes.

Associé à la suralimentation par les gaz d'échappement, ce système garantit une réactivité accrue et des transitions de charge plus efficaces. Le système électrique de 48 volts permet d'utiliser des fonctions telles que la conduite en roue libre et la récupération d'énergie, contribuant ainsi à réaliser d'importantes économies de carburant.

Le moteur à essence quatre cylindres M 254 EVO, perfectionné, dispose d’une cylindrée de deux litres et intègre un compresseur auxiliaire électrique de conception nouvelle, qui offre une forte puissance de traction même à bas régime. Il permet notamment de pallier le retard typiquement associé au turbocompresseur (turbo lag) et offre une puissance linéaire, en particulier au démarrage, lors des accélérations en sortie de virage ou lors des accélérations intermédiaires.

Sur la nouvelle Classe C, le moteur à essence est proposé en trois niveaux de puissance. Sur le modèle le plus puissant, la C 300, il développe 190 kW (258 ch) et un couple nominal de 400 Nm. La C 250 développe 160 kW (218 ch) et un couple maximal de 320 Nm, tandis que la C 200 offre 130 kW (177 ch) et 270 Nm.

Le moteur diesel quatre cylindres perfectionné (OM 654 EVO) est disponible en deux versions de puissance : 120 kW (163 ch) et 147 kW (200 ch). Un turbocompresseur à géométrie variable et une injection directe à rampe commune de 2 200 bars optimisent la réactivité, la combustion, les émissions et la consommation, tout en étant compatibles avec les biocarburants HVO100, B10 et B20.

PHEV : jusqu'à 100 km d'autonomie en mode électrique, plus de diesel ?

Les modèles hybrides rechargeables de la Classe C associent un moteur essence quatre cylindres perfectionné à un puissant moteur électrique et sont disponibles en version à traction arrière ou à transmission intégrale.

La berline C 400 e 4MATIC et le break C 400 e 4MATIC développent une puissance combinée pouvant atteindre 290 kW (395 ch) et un couple combiné pouvant atteindre 650 Nm. La batterie haute tension, d'une capacité utile de 19,53 kWh, permet une autonomie en mode électrique pouvant atteindre 100 kilomètres, selon le cycle WLTP.

Les hybrides rechargeables peuvent être rechargés jusqu'à 11 kW sur des bornes de recharge en courant alternatif, comme une borne murale domestique, et, ce qui est particulièrement pratique au quotidien, jusqu'à 55 kW sur des bornes publiques de recharge rapide en courant continu.

Mercedes n'a pour l'instant fourni aucune information concernant les modèles hybrides rechargeables à essence moins puissants, comme la C 300 e, mais on ne sait pas non plus ce qu'il en est de la C 300 de, un modèle hybride rechargeable équipé d'un moteur diesel de 2 litres qui connaît un certain succès. Va-t-elle disparaître du catalogue ?

Plus agile et plus maniable

La nouvelle Classe C ICE est également plus agile et vise à offrir davantage de plaisir de conduite sur les routes sinueuses. Mercedes-Benz a spécialement optimisé la suspension pour un dynamisme accru, tout en préservant son confort sur les longs trajets.

Dans la lignée de son prédécesseur, la Classe C revisitée conserve la direction de l'essieu arrière. Encore peu répandue dans ce segment, cette technologie améliore encore davantage l'agilité et la maniabilité du véhicule.

Avec un angle de braquage pouvant atteindre 2,5 degrés, il réduit le rayon de braquage de 43 centimètres, pour le ramener à 10,64 mètres. Grâce à un rapport de direction plus direct sur l'essieu avant, le conducteur a besoin de moins de tours de volant d'une butée à l'autre.

À des vitesses inférieures à 100 km/h, les roues arrière tournent dans le sens opposé à celui des roues avant. Cela raccourcit virtuellement l'empattement, ce qui rend le véhicule plus maniable, plus léger et plus agile.

À des vitesses supérieures à 100 km/h, les roues arrière tournent dans le même sens que les roues avant. L'allongement virtuel de l'empattement qui en résulte offre des avantages notables : une stabilité de conduite et une sécurité accrues à grande vitesse, lors de changements de voie rapides ou de manœuvres d'évitement soudaines.