Einride, un prestataire spécialisé dans le transport de marchandises électrique et autonome, souhaite étendre sa flotte électrique aux États-Unis avec 500 camions Tesla Semi. Ces camions alimentés par batterie seront notamment utilisés pour les opérations logistiques d'Amazon.

Einride a annoncé un partenariat avec Tesla en vue de préparer le “ plus grand déploiement de Tesla Semi au monde ”. Le modèle en question est le camion 100 % électrique de Tesla, dont le lancement est prévu aux États-Unis dans le courant de l’année, après le lancement de la production en série ce printemps à la Gigafactory du Nevada.

Einride a spécifiquement annoncé qu’elle allait déployer “ 500 camions Tesla Semi sur sa plateforme Saga AI pour Amazon et d’autres clients, transformant ainsi les contrats signés en capacité de transport génératrice de revenus ”.”

Einride n'a pas précisé comment elle comptait intégrer ces véhicules à sa flotte. L'entreprise suédoise, cotée à la bourse américaine, fait référence à un accord de collaboration récemment conclu avec Tesla. On ignore encore si ces véhicules seront achetés, pris en leasing ou acquis dans le cadre d'un autre type d'accord.

L'ampleur de cette commande est évidente : ces 500 camions « Semi » porteront à 750 le nombre de véhicules de la flotte de camions électriques à batterie d'Einride aux États-Unis. Cette commande représentera ainsi les deux tiers de la future flotte électrique de l'entreprise.

Nouveaux corridors de fret électriques

Concernant le déploiement futur de la flotte de camions « Semi », Einride précise que ces camions électriques circuleront dans toute l'Amérique du Nord pour le compte de ses clients, Amazon étant le seul client explicitement cité. Plus précisément, Einride prévoit de mettre en place de nouveaux corridors de transport de marchandises électriques en Californie, au Texas, dans le New Jersey, dans l'Illinois et en Géorgie.

Selon un communiqué publié à cette occasion, l'acquisition de ces 500 unités devrait débuter en septembre 2026 et s'achever dans un délai de deux ans. Le financement sera entièrement pris en charge par des solutions tierces, bien qu'Einride n'ait pas fourni davantage de détails à ce sujet.

Fondée en 2016, Einride a son siège social à Stockholm, la capitale. Cette entreprise suédoise s'était initialement fixé pour objectif de mettre en service des véhicules utilitaires autonomes et a déjà développé un concept-car, le T-Pod.

Ces dernières années, cependant, le produit phare de l'entreprise est la plateforme logicielle Saga AI, qui fait office de système d'exploitation intelligent pour les flottes de véhicules électriques (et, à l'avenir, autonomes), ainsi que pour les réseaux de recharge et de connectivité. Cette plateforme est conçue pour permettre aux entreprises de transporter des marchandises de manière plus respectueuse de l'environnement et plus rentable.

Une logistique sophistiquée

“ Les camions électriques introduisant des variables opérationnelles, telles que le temps de recharge et les coûts énergétiques qui varient en fonction des circonstances, leur mise en œuvre nécessite une approche logistique sophistiquée ”, a déclaré Einride dans un communiqué.

Saga AI optimise une flotte de camions électriques individuels pour en faire un réseau coordonné. À ce jour, Saga AI a permis de parcourir plus de 19 millions de miles en mode électrique et a réalisé 42 000 sessions d'optimisation à travers le monde.

“ Ce déploiement est une nouvelle preuve que nous sommes capables de répondre aux exigences de nos clients en termes d’échelle ”, déclare Roozbeh Charli, PDG d’Einride. “ Travailler en étroite collaboration avec Tesla pour mettre rapidement en service, à grande échelle, les Semi de nouvelle génération témoigne de la solidité de ce partenariat et de la rapidité avec laquelle cette technologie passe du stade de la promesse à celui de l’exploitation quotidienne. ”

“ Einride est à la pointe du transport de marchandises durable, et nous sommes ravis de renforcer notre collaboration avec cette entreprise grâce à cette commande de 500 Semi ”, répond Dan Priestley, directeur du programme Semi chez Tesla.

“ Les poids lourds électriques permettent de réduire les coûts au kilomètre grâce aux économies de carburant, à la diminution des frais d’entretien et à une meilleure disponibilité par rapport aux camions diesel. Ces économies s’amplifient encore grâce à l’efficacité opérationnelle obtenue lors du déploiement à grande échelle de camions électriques, et nous sommes ravis qu’Einride en soit conscient et avons hâte de soutenir ses déploiements ”, ajoute-t-il.

Le Tesla Semi enfin sur les routes ?

Les deux partenaires ont également souligné que les clients bénéficieraient d’un “ accès anticipé ” au Tesla Semi grâce à Einride. Ce camion électrique est fabriqué dans une usine dédiée située à proximité de la Gigafactory du Nevada. Comme l'a rapporté Electrek lors du lancement de la production en avril, l'usine est conçue pour une capacité annuelle de 50 000 camions, même si la production sera augmentée progressivement.

Le lancement de la production en série marque une étape décisive pour Tesla. Les économies d'échelle générées par la production de masse devraient permettre de ramener le prix du Semi à $290 000 et $260 000 pour les versions « Long-Range » et « Standard », respectivement.

À ces prix-là, ce modèle devrait devenir le tracteur électrique à batterie de classe 8 le plus rentable du marché américain, selon les experts du secteur. Parallèlement, le Semi surpasse certains de ses concurrents vieillissants en termes de caractéristiques techniques.

Aujourd’hui, on aperçoit déjà de temps à autre quelques camions Tesla Semi sur les routes américaines. Ces premiers exemplaires ont été en grande partie assemblés à la main sur une chaîne de production pilote. La plupart de ces véhicules de pré-série feraient partie de la flotte de Tesla, tandis que 36 exemplaires supplémentaires ont été confirmés au sein de la flotte californienne de PepsiCo.

En février, le constructeur a publié les spécifications techniques définitives, confirmant l'existence de deux versions : une version « Standard Range » offrant une autonomie de plus de 520 km et un poids total en charge d'environ 37,2 tonnes, et une version « Long Range » offrant une autonomie de 800 km.

Trois moteurs, une puissance de charge de 1,2 MW

Les deux versions sont équipées d’un groupe motopropulseur comprenant trois moteurs électriques intégrés développant jusqu’à 800 kW de puissance, ainsi que des batteries d’une capacité de 548 kWh et 822 kWh. Le Semi est également conçu pour prendre en charge une recharge de 1,2 MW. Une infrastructure de recharge adaptée est actuellement en cours de développement dans certaines régions des États-Unis. Le Semi pourra alors “ récupérer la majeure partie de son autonomie de 800 km en une demi-heure ”.”