Tesla a construit son premier camion Semi sur la ligne de production principale dans le Nevada, donnant ainsi le coup d'envoi de la production en série du poids lourd électrique tant attendu. La Gigafactory a une capacité de production annuelle de 50 000 camions Semi, mais il reste à voir si Tesla est enfin prêt à produire en volume son plus gros véhicule.
En février, Tesla a discrètement mis à jour le site web du Semi avec les spécifications définitives du camion électrique de classe 8., laissant entrevoir la possibilité d'un lancement de la production en série. Aujourd'hui, la nouvelle est officielle : Le compte X (Twitter) de Tesla a posté une photo de la première Semi à sortir de la chaîne de production à haut volume de la Gigafactory Nevada.
Le premier d'une longue série ou juste le premier ?
Sans autre commentaire, il est difficile de dire si cela a définitivement donné le coup d'envoi de la production en série ou s'il s'agissait d'un simple essai. Quoi qu'il en soit, cela fait longtemps que l'on attend la Tesla Semi, présentée en 2017 et dont le lancement initial est prévu pour 2019.
Comme on peut le constater, Tesla a manqué à plusieurs reprises les délais qu'elle s'était imposés. Fin 2022, le constructeur de véhicules électriques a livré des une série pilote de camions Semi pour PepsiCo, mais ceux-ci étaient fabriqués à la main sur une ligne séparée. Depuis, c'est le silence radio, hormis le dévoilement d'un modèle mis à jour en 2025 avec un design plus proche des véhicules de tourisme Model 3 et Model Y.
À partir de $260 000 et jusqu'à 800 km d'autonomie
Mais la production est désormais en cours, les clients peuvent enfin s'attendre à recevoir leurs commandes - et les subventions qui les accompagnent. Le Tesla Semi est le camion électrique à batterie de classe 8 le moins cher en vente aux États-Unis, avec un prix de $260 000 (222 600 €) pour le modèle Standard Range (325 miles/523 km d'autonomie), ou d'environ $290 000 (248 300 €) pour la version Long Range (500 miles/805 km d'autonomie). C'est presque le double du prix initialement annoncé lors de la présentation du Semi, mais c'était il y a près de 10 ans.
Les clients américains seront probablement les premiers à recevoir leurs véhicules Semi avant que le camion n'arrive sur les marchés internationaux. En Europe, il devra rivaliser avec des modèles bien établis comme le Mercedes eActros 600, le Volvo FH Electric Aero, et le Renault Trucks T E-Tech, qui revendiquent une autonomie allant jusqu'à 700 km et sont disponibles à des prix à peine plus élevés.
