L'achat d'une voiture ne se résume plus à une simple comparaison des prix affichés. Une voiture électrique peut coûter plus cher à l'achat mais moins cher à l'usage, une hybride permet d'économiser du carburant sans nécessiter de chargeur, et une voiture d'occasion bon marché peut perdre peu de valeur mais nécessiter davantage d'entretien.

La fiscalité peut encore modifier la donne, notamment en Belgique, où les règles diffèrent entre la Flandre, Bruxelles et la Wallonie.

Pour aider à mieux comprendre ces différences, Newmobility.news a mis au point son propre Calculateur du coût total de possession (TCO) du NMN. Cet outil en ligne gratuit permet de comparer le coût total de possession estimé de deux ou trois voitures sur une même période en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg.

La calculatrice peut désormais être utilisée pour les deux Comparaisons entre voitures particulières et voitures d'entreprise.

Le coût total de possession (TCO) va bien au-delà du prix d'achat. Le calculateur prend en compte l'amortissement, le carburant ou l'électricité, l'entretien, l'assurance, les taxes et, le cas échéant, les frais supplémentaires liés aux réparations et à l'usure. Il convertit ensuite ces chiffres en un coût total, un coût mensuel de possession et un coût au kilomètre.

Usage privé ou professionnel

En haut de la calculatrice, les utilisateurs peuvent choisir si le véhicule est pris en compte pour Privé ou Affaires utilisation.

Le mode « Privé » permet de conserver une comparaison simple entre les coûts de possession. Le mode « Entreprise » ajoute une dimension fiscale supplémentaire tout en conservant le même coût total de possession (TCO) sous-jacent du véhicule.

Les utilisateurs professionnels peuvent saisir le taux de TVA que leur entreprise peut récupérer, le taux d'impôt sur les sociétés applicable et, le cas échéant, un montant de avantage en nature saisi manuellement.

Le statut en matière de TVA à l'achat et la déductibilité fiscale sont définis séparément pour chaque véhicule. Cela s'avère particulièrement utile lors de la comparaison de voitures d'occasion, car un véhicule peut être vendu avec déduction de la TVA tandis qu'un autre est vendu dans le cadre du régime de la marge.

Le résultat permet ensuite de distinguer le coût total de possession (TCO) brut de l'entreprise d'un coût net estimé pour celle-ci, après prise en compte du remboursement indicatif de la TVA et des effets liés à l'impôt sur les sociétés.

L'avantage en nature est présenté séparément et n'est pas inclus dans le coût de l'entreprise.

Commencez par quelque chose de simple, vous affineriez les détails plus tard

Ce calculateur est conçu pour rester accessible aussi bien aux automobilistes particuliers qu'aux utilisateurs professionnels, y compris aux personnes qui ne maîtrisent pas les spécifications techniques ou les formules fiscales.

Les utilisateurs peuvent commencer par les informations de base : pays ou région, durée de possession, kilométrage annuel et caractéristiques essentielles des voitures qu'ils souhaitent comparer. NMN propose des hypothèses par défaut raisonnables pour des éléments tels que les prix de l'énergie et d'autres coûts d'exploitation.

Ceux qui souhaitent obtenir un calcul plus précis peuvent ouvrir le Réglage précis les options et tenir compte des habitudes de recharge, des prix de l'énergie, de la valeur de revente estimée, de l'entretien, de l'assurance, des frais de réparation et des informations fiscales détaillées.

Les utilisateurs professionnels peuvent en outre ajuster le statut en matière de TVA et la déductibilité fiscale pour chaque véhicule.

Cela permet de garder la première comparaison relativement simple sans pour autant occulter les hypothèses sur lesquelles repose le résultat.

Thermique, hybride, rechargeable ou électrique

Il est possible de comparer pratiquement toutes les combinaisons : voitures à essence ou diesel, hybrides classiques, hybrides rechargeables et véhicules 100 % électriques. Les voitures neuves, de démonstration et d'occasion peuvent également être combinées librement dans une même comparaison.

Cela s'avère particulièrement utile, car la dépréciation représente souvent l'un des coûts les plus élevés liés à la possession d'une voiture. Une voiture de 30 000 €, qui peut encore être vendue 15 000 € au bout de cinq ans, a en réalité coûté 15 000 € en dépréciation avant même de compter un seul kilomètre parcouru en carburant ou en électricité.

Les voitures d'occasion font l'objet d'un calcul spécifique

Pour les véhicules d'occasion et les véhicules de démonstration, le calculateur NMN ne tient pas uniquement compte du prix d'achat.

Les utilisateurs saisissent la date de première immatriculation du véhicule et son kilométrage actuel. En fonction de la durée de possession et du kilométrage annuel sélectionnés, le calculateur détermine le kilométrage et l'âge prévisibles du véhicule au moment de sa revente.

Il propose également une valeur de revente estimée par NMN, calculée en fonction du prix d'achat actuel, de l'âge du véhicule, du kilométrage actuel et futur, ainsi que du groupe motopropulseur.

Cette estimation reste entièrement modifiable. Une personne sachant qu'un modèle de voiture particulier est susceptible de conserver plus ou moins de valeur peut la modifier dans la section « Ajustements ».

Ce calcul ne prétend délibérément pas constituer une estimation professionnelle de la valeur d'un véhicule. Il est impossible de prédire avec précision les futurs prix des voitures d'occasion, en particulier pour les véhicules électriques, sur un marché en pleine évolution. La valeur suggérée offre plutôt un point de départ cohérent, afin que deux voitures dont l'âge et le kilométrage sont très différents ne soient pas automatiquement considérées comme équivalentes.

Les frais annuels supplémentaires liés aux réparations et à l'usure peuvent également être pris en compte.

Pour les professionnels, l'achat d'une voiture d'occasion soulève une autre question importante : la TVA. Une voiture d'occasion vendue avec une TVA déductible est traitée différemment d'un véhicule vendu dans le cadre du régime de la marge ou sans TVA d'achat récupérable. Le calculateur permet donc aux utilisateurs de préciser ce statut séparément pour chaque voiture.

Les habitudes de recharge peuvent faire basculer le résultat

Cet outil s'avère particulièrement utile pour comparer des voitures électriques, car l'utilisation au quotidien revêt une importance capitale.

Pour un véhicule électrique à batterie (BEV), le calculateur utilise par défaut une répartition type des recharges, mais les utilisateurs peuvent ajuster la part des recharges effectuées à domicile, sur des bornes publiques à courant alternatif ou sur des bornes de recharge rapide. Pour un véhicule hybride rechargeable, ils peuvent également préciser la part du kilométrage annuel qui devrait être parcourue en mode électrique.

Un véhicule hybride rechargeable (PHEV) rechargé chaque nuit peut donc afficher une consommation très différente de celle du même modèle utilisé principalement à l'essence.

Les prix du carburant et de l'électricité peuvent également être modifiés. Lorsque vous basculez entre la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg, le calculateur charge automatiquement les prix moyens nationaux ou de référence les plus récents comme point de départ.

Le kilométrage annuel, la durée de possession, la consommation, l'entretien et l'assurance peuvent tous être modifiés. Le résultat n'est donc pas un classement générique, mais un calcul basé sur les hypothèses propres à chaque utilisateur.

Différences fiscales au sein du Benelux incluses

La fiscalité est un autre domaine où de simples comparaisons peuvent rapidement s'avérer trompeuses.

Pour la Belgique, le calculateur propose des estimations automatiques des frais d'immatriculation et des taxes routières annuelles en Flandre, à Bruxelles et en Wallonie. Selon la région, ces calculs peuvent prendre en compte les émissions de CO₂, la cylindrée, la puissance, la norme Euro, la date de première immatriculation et la masse maximale autorisée.

Le Luxembourg est également concerné, notamment en ce qui concerne les frais d'immatriculation standard et la taxe routière annuelle calculée en fonction des émissions de CO₂ pour la plupart des voitures particulières immatriculées à partir de 2001.

Pour les Pays-Bas, les utilisateurs saisissent le montant trimestriel actuel du MRB à partir du calculateur officiel du Belastingdienst ; NMN l'applique ensuite à la période de possession sélectionnée et tient compte de la réduction prévue sur le prix du véhicule électrique.

Le mode « Entreprise » ajoute, en plus de ces taxes sur les véhicules, des hypothèses relatives au recouvrement de la TVA et à l'impôt sur les sociétés. La déductibilité fiscale est actuellement saisie par véhicule, ce qui permet aux utilisateurs professionnels d'appliquer le pourcentage correspondant à leur situation.

Coût total de possession (TCO) brut par rapport au coût net pour l'entreprise

La différence entre les modes « Privé » et « Professionnel » apparaît très clairement dans les résultats.

Pour les particuliers, les chiffres clés sont le coût total de possession (TCO) mensuel estimé et le coût au kilomètre.

Pour les utilisateurs professionnels, le calculateur estime également le montant de la TVA récupérable sur les achats, celui de la TVA récupérable sur certains frais d'exploitation, ainsi que l'économie d'impôt sur les sociétés en fonction du taux de déductibilité saisi.

Le grand chiffre en gros titre indique ensuite le coût net mensuel estimé pour l'entreprise, tandis que le coût total de possession (TCO) brut initial de l'entreprise reste visible dans la ventilation détaillée.

Cela permet non seulement de déterminer quelle voiture revient le moins cher à l'usage, mais aussi de voir en quoi le régime fiscal peut influencer cette comparaison pour une entreprise.

Les calculs présentés ici restent délibérément indicatifs. Le régime de TVA, la déductibilité fiscale, les règles relatives aux avantages en nature et le régime applicable à la revente peuvent varier en fonction de la transaction, du véhicule et du contribuable. Cet outil ne saurait donc se substituer à un conseil fiscal ou comptable professionnel.

Tableau comparatif à télécharger

Une fois le calcul effectué, l'outil met en évidence le véhicule présentant le coût total de possession (TCO) estimé le plus bas ou, en mode « Entreprise », le coût net estimé le plus bas pour l'entreprise.

La ventilation présente séparément les amortissements, les dépenses d'énergie ou de carburant, l'entretien, les assurances, les taxes, les réparations supplémentaires et la valeur de revente estimée.

Les comparaisons commerciales indiquent également le montant estimé de la récupération de la TVA sur les achats, celui de la récupération de la TVA sur les coûts d'exploitation, les économies d'impôt sur les sociétés et le coût net pour l'entreprise.

Le résultat peut être téléchargé sous forme de fichier PDF de deux pages contenant les hypothèses et les résultats détaillés. Les fichiers PDF destinés aux entreprises indiquent également le statut en matière de TVA et la déductibilité fiscale renseignés pour chaque véhicule.

Le calculateur de coût total de possession (TCO) du NMN reste un outil rédactionnel à titre indicatif ; il ne constitue ni un devis, ni une expertise professionnelle du véhicule, ni une évaluation fiscale, ni un substitut à un conseil fiscal ou comptable.

Mais en appliquant les mêmes hypothèses à chaque candidat, cela devrait permettre de clarifier nettement un point : La voiture la moins chère à l'achat n'est pas forcément celle qui revient le moins cher à l'usage — et pour une entreprise, le régime fiscal peut encore changer la donne.

Vous pouvez accéder directement au calculateur ici : https://newmobility.news/en/tco-calculator/