Volkswagen a dévoilé l'ID.3 GTI, dérivée de l'ID.3 Neo. Lorsqu’elle sera commercialisée au printemps 2027, ce sera la deuxième GTI électrique de la marque après la Polo, et la GTI la plus puissante jamais construite.

Ce sera également la toute première GTI à propulsion. L'ID.3 GTI utilise la plateforme MEB+ de Volkswagen, équipée d'un moteur électrique de 240 kW (326 ch) et 545 Nm sur l'essieu arrière, conservant ainsi la puissance de la Performances avant la série Neo GTX modèle. Les ressorts, les amortisseurs, les barres stabilisatrices et les pneus ont été spécialement adaptés à l'ID.3 GTI.

L'ID.3 GTI passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes grâce au nouveau mode GTI avec « launch control » et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. Sa batterie de 79 kWh lui confère une autonomie de 601 km selon le cycle WLTP, tandis que sa capacité de recharge en courant continu de 183 kW permet de la recharger de 0 à 80 % en moins de 30 minutes. Là encore, rien de surprenant par rapport à l'ancien modèle GTX.

Références aux anciens modèles GTI

Ce qui distingue l'ID.3 GTI, c'est son design qui fait référence aux précédents modèles GTI, comme l'emblématique Golf GTI, lancée il y a exactement 60 ans. Au premier coup d'œil, les éléments les plus marquants sont le logo GTI et la bande rouge sur le nez du véhicule, juste au-dessus de la barre LED reliant les phares. Sur la Golf GTI de première génération, celle-ci encadrait la calandre, et elle est depuis lors devenue un signe distinctif de la GTI.

La calandre située dans la partie inférieure du pare-chocs présente un motif en nid d'abeille qui rappelle celui de l'actuelle Golf GTI. Elle intègre deux éléments verticaux rouges qui rappellent les anneaux de remorquage utilisés sur les voitures de course.

Les nouvelles jantes en alliage de 20 pouces constituent un autre clin d'œil au statut emblématique du badge GTI. Elles portent le nom de « Wörthersee », en hommage au légendaire rassemblement GTI qui se tient au bord du lac autrichien du même nom.

Des coques de rétroviseurs noires viennent parachever le look, tandis que le reste de la voiture présente davantage de détails de la couleur de la carrosserie que les touches noires de la GTX qu’elle remplace. Les acheteurs de l’ID.3 GTI ont le choix entre 5 couleurs : Rouge Tornado uni, Gris Moonstone uni, Argent Scale métallisé, Noir Grenadilla métallisé et Blanc Glacier métallisé.

Mode GTI

À l'intérieur, Volkswagen a intégré un bouton GTI lumineux dans la partie inférieure du volant. Lorsqu'on appuie dessus, il active le profil de conduite ‘ Mode GTI ’. Cela modifie la réactivité de l'accélérateur, la direction et le châssis sport adaptatif DCC, améliorant ainsi la réactivité de la voiture et activant le contrôle de départ.

Elle ajoute également un bruit de moteur à combustion pendant la conduite et fait passer la couleur du cadran au rouge. Cette couleur est largement utilisée dans tout l’habitacle de l’ID.3 GTI, par exemple sur les sièges spécifiques à la GTI. Ces sièges font également référence à la Golf GTI d’origine grâce à leur motif ‘ Superclark ’, qui réinterprète le motif à carreaux tartan de la voiture à l’origine de la légende GTI.

À la pointe de la technologie

L’ID.3 est certes sportive, mais ce n’est pas pour autant une voiture dépouillée. L'habitacle est équipé d'un cockpit numérique de 10,25 pouces, qui remplace le tableau de bord numérique plus petit de la GTX, ainsi que d'un écran tactile central de 12,9 pouces. À l'instar du reste de la gamme ID.3 Neo, la GTI propose également davantage de boutons physiques, notamment pour la climatisation et le contrôle multimédia.

L'ID.3 peut être commandée avec le système « Connected Travel Assist » de Volkswagen, qui permet une conduite semi-autonome. Outre le guidage latéral et longitudinal, ce système permet non seulement à la voiture de s'arrêter lorsque la circulation s'interrompt, mais aussi lorsqu'il détecte un feu rouge.