Au troisième trimestre de cette année, le groupe BMW a livré 551 072 voitures, soit une baisse de 6,31 % par rapport au troisième trimestre de l'année dernière. En revanche, le groupe a vendu 110 257 voitures entièrement électriques dans le monde, soit une hausse de 7,21 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les ventes ont connu une forte progression en Europe et en Allemagne. Toutefois, sur les neuf premiers mois de l'année, le bilan des véhicules électriques affichait toujours un déficit.
Au cours des neuf premiers mois de 2026, le groupe BMW a vendu 1 707 799 voitures, soit 4,91 TP3T de moins qu'en 2025. Parmi celles-ci, 314 552 étaient entièrement électriques, soit 2,71 TP3T de moins que l'année précédente.
Problème Chine
Si l'on examine les régions, c'est la Chine qui pose problème. Dans la région de vente de la Chine, 114 355 voitures ont été vendues au troisième trimestre, soit une chute vertigineuse de 24,31 TP3T par rapport à l'année dernière. Au cours des neuf premiers mois, 367 128 voitures ont été vendues, soit une baisse de 21,81 TP3T. Toutes les marques européennes présentes en Chine affichent les mêmes chiffres négatifs, et cette situation ne devrait pas changer de sitôt : le marché chinois dans son ensemble a reculé de près d'un quart.
En Europe, les ventes de BMW et de Mini ont progressé de 2,71 TP3T au troisième trimestre et de 4,51 TP3T au cours des neuf premiers mois ; en Allemagne, les chiffres ont également été positifs : +2,71 TP3T et +7,51 TP3T, respectivement. Même tendance aux États-Unis : +2,5% et +3,4%, respectivement. Dans le reste du monde, les ventes ont globalement reculé d'environ 10%.
Croissance des ventes de véhicules électriques à batterie (BEV)
Dans l'ensemble, le groupe basé à Munich a considérablement augmenté ses livraisons de véhicules électriques à batterie (BEV) (de 7,21 TP3T) entre juillet et septembre par rapport à la même période de l'année dernière. Cela inverse la tendance observée au premier semestre 2026, où les livraisons de véhicules électriques à batterie (BEV) avaient baissé de 7,41 TP3T par rapport au premier semestre 2025.
Par rapport au nombre total de livraisons, toutes motorisations confondues, cela représente une part de 20% pour les véhicules électriques à batterie (BEV) au troisième trimestre 2026. En d'autres termes, entre juillet et septembre, une voiture particulière BMW livrée sur cinq était un véhicule électrique à batterie (BEV). Pour l'année en cours, cette part s'élève à 18,4% sur la période de janvier à septembre.
L'activité des véhicules entièrement électriques (BEV) a connu une croissance particulièrement forte en Europe. Le groupe BMW y a livré 81 941 véhicules entièrement électriques au troisième trimestre, soit une hausse de 37,51 TP3T. En Allemagne, les livraisons de véhicules 100 % électriques ont augmenté de 38,51 TP3T. En conséquence, plus d’un véhicule sur trois livré par le groupe BMW en Europe était un véhicule 100 % électrique : la part des véhicules 100 % électriques au troisième trimestre s’élevait à 34,71 TP3T. Ces chiffres incluent les marques BMW, Mini et Rolls-Royce.
La marque Mini a également apporté une contribution significative à l’activité des véhicules entièrement électriques (BEV) : le nombre total de livraisons a augmenté de 6,81 TP3T au cours des neuf premiers mois, pour atteindre 220 247 véhicules. Les modèles entièrement électriques (Aceman Electric, Cooper Electric, Countryman Electric) ont représenté 37,21 TP3T des livraisons. Bien que le groupe BMW ne fournisse pas de chiffre absolu à ce sujet, cela correspond approximativement à environ 82 000 véhicules entièrement électriques (BEV) de la marque Mini au cours des trois premiers trimestres de l'année. Ainsi, les motorisations électriques représentent déjà une part importante des livraisons de Mini.
Forte demande pour l'iX3
“ Malgré des conditions de marché difficiles, nous avons réussi à tenir bon en Europe et aux États-Unis. La vigueur persistante des nouvelles commandes pour nos véhicules entièrement électriques, en particulier, confirme que nous sommes sur la bonne voie ”, a déclaré Jochen Goller, membre du directoire en charge des ventes.
“ La BMW iX3 donne un élan positif à la croissance du marché, et nous constatons également un vif intérêt de la part des clients pour la nouvelle BMW Série 3 et la BMW X5. La dynamique générée par nos modèles et nos technologies ” Neue Klasse » renforce notre position face aux défis à venir », a-t-il ajouté.
BMW compte sur sa plateforme électrique « Neue Klasse », lancée cette année avec la BMW iX3, pour donner un nouvel élan à son activité dans le domaine des véhicules entièrement électriques (BEV). À elle seule, la iX3 a reçu plus de 100 000 commandes en Europe d'ici un an. Le modèle jumeau, le modèle entièrement électrique SUV coupé iX4, vient d'être dévoilée. En novembre, la version chinoise de la nouvelle iX3 devrait également être présentée, dans le but d'inverser la tendance sur ce marché. Par ailleurs, BMW vient de lancer la berline électrique i3.
La compétition allemande
Par rapport aux autres constructeurs automobiles allemands, la part mondiale de BMW sur le marché des véhicules électriques à batterie (BEV) s'élève à 20%, ce qui est élevé. Au sein du groupe Volkswagen, seul un véhicule sur huit livré au troisième trimestre était un véhicule électrique à batterie (BEV). Alors que les livraisons de BEV du groupe en Europe ont augmenté de 19,6%, elles ont reculé de 4,7% à l'échelle mondiale.
Chez Mercedes-Benz, l'entreprise a réalisé des progrès significatifs par rapport à l'année dernière, mais la part des véhicules entièrement électriques (BEV) dans le secteur des voitures particulières est restée à 16,8% au troisième trimestre, ce qui signifie qu'un véhicule sur six était un BEV à part entière. Le constructeur de Stuttgart a vendu 68 400 voitures particulières entièrement électriques dans le monde, soit une hausse de 61% par rapport à la même période de l'année dernière.
