Avec la présentation du G9L au Salon de l'automobile de Paris 2026, Xpeng lance son nouveau modèle phare. Ce grand SUV électrique est d'ores et déjà disponible à la commande, à un prix de départ de 74 990 € sur le marché belge.
La G9L doit permettre à Xpeng de s'imposer sur le segment haut de gamme. Son lancement intervient à un moment où Xpeng connaît une croissance en Europe, tout en faisant face à une concurrence acharnée dans son pays d'origine, la Chine.
Un peu plus de 284 000 voitures ont été livrées au cours des trois premiers trimestres de 2026. Cela représente une baisse de 9,21 TP3T par rapport à la même période en 2025, une année record pour la marque avec des ventes mondiales totales de 429 000 véhicules. Les résultats financiers de Xpeng s'améliorent, mais la marque reste déficitaire.
L'Europe est un marché important pour Xpeng, avec un total cumulé de 60 000 véhicules livrés cette année. En Belgique, les immatriculations de Xpeng sont passées de 1 185 en 2025 à 1 748 pour les trois premiers trimestres de 2026. La marque se classe ainsi à la 30e place du classement des immatriculations belges.
Confort optimal
La Xpeng G9L, dévoilée au Salon de l'automobile de Paris, est le nouveau modèle phare de la marque. Il s'agit d'un grand SUV électrique à trois rangées de sièges, proposant 6 ou 7 places selon la version. Il mesure 5 120 mm de longueur, 1 999 mm de largeur et 1 788 mm de hauteur. Avec tous les sièges en place, le coffre offre une capacité allant jusqu’à 367 litres, à laquelle s’ajoute un coffre avant de 65 litres.
Le ‘ L ’ figurant dans le nom de ce nouveau modèle ne signifie pas qu’il s’agit d’une version allongée de la G9 ; il s’agit d’un modèle totalement distinct. Xpeng précise que le ‘ L ’ est synonyme de luxe, avec des matériaux et des technologies qui devraient justifier ce nom.
L'habitacle bénéficie d'une isolation phonique renforcée et d'un système de réduction active du bruit. Il est également équipé de vitres acoustiques et de pneus acoustiques développés par Michelin.
La G9L est équipée d'un système audio à 23 haut-parleurs et d'un écran 3K de 21,4 pouces à l'arrière. À l'avant, le véhicule est équipé d'un écran central de 17,3 pouces intégrant Google Maps (ce qui est rare pour une marque chinoise), d'un tableau de bord de 8,8 pouces et d'un affichage tête haute en réalité augmentée. L'assistant vocal ‘ Hey Xpeng ’ prend en charge la reconnaissance vocale dans six zones.
L'une des nouvelles fonctionnalités que ce modèle apporte à Xpeng est la technologie ’ Active Adaptive Seating », pilotée par l'IA, intégrée aux sièges avant. Elle utilise des capteurs pour adapter le siège à la posture des occupants. Les sièges sont revêtus de cuir Napa, et les sièges avant ainsi que ceux de la deuxième rangée sont équipés de fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage.
Deux versions, gamme de ujusqu'à 591 km
D'un point de vue technique, la Xpeng G9L se décline en deux versions : « Long Range » et « Performance ». Toutes deux sont équipées d'une suspension entièrement en aluminium, avec une configuration à double triangulation à l'avant et une suspension multibras en H à l'arrière. La suspension pneumatique à double chambre, les amortisseurs adaptatifs et la direction active des roues arrière visent à trouver le juste équilibre entre confort et agilité.
La différence entre les deux versions réside dans la transmission. Le modèle Long Range est équipé d'une traction arrière, avec un seul moteur développant 270 kW et un couple de 465 Nm. Le modèle Performance offre une transmission intégrale grâce à deux moteurs électriques, développant une puissance combinée de 430 kW et un couple de 695 Nm.
Toutes les versions sont équipées d'une batterie NCM de 110 kWh, offrant à la version Long Range une autonomie de 591 km et à la version Performance une autonomie pouvant atteindre 553 km. La G9L repose sur une plateforme au carbure de silicium de 800 V, avec une capacité de recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 540 kW.
Cela signifie qu'il peut recharger la batterie de 10 à 80% en moins de 12 minutes. La puissance de recharge CA est de 22 kW, et le G9L dispose d'une fonctionnalité V2L de 6 kW. En Chine, le G9L est également disponible en version électrique avec un prolongateur d'autonomie à essence, mais cette version n'est pas prévue pour l'Europe.
Fabriqué en Europe, le L4 est prêt pour la conduite autonome
La Xpeng G9L illustre parfaitement l'approche européenne de la marque. Elle est fabriquée dans l'usine Magna, située à Graz, en Autriche, et le quatrième modèle de la marque destiné au marché européen et fabriqué en Europe, après les modèles G6, G9 et P7+. Par ailleurs, Xpeng en partenariat avec VW en Chine pour fournir des technologies à la marque européenne, renforçant ainsi sa crédibilité industrielle.
L'importance du marché européen pour Xpeng transparaît également dans son approche technologique. Ce nouveau modèle intègre le système ‘ Next Generation Pilot ’ (NGP) de Xpeng, basé sur le modèle d’IA ‘ Vision-Language-Action ’ (VLA 2.0) de la marque. Cela signifie que la G9L est prête à passer de la conduite autonome de niveau 2 au niveau 4, spécialement développée pour les conditions de circulation européennes.
Le NGP devrait être déployé en 2027 via une mise à jour OTA, sous réserve de l'obtention de l'autorisation européenne.
