Op de Autosalon van Parijs 2026 onthult Xpeng zijn nieuwe vlaggenschip, de G9L. De grote elektrische SUV kan nu al worden besteld, met een vanafprijs van € 74.990 op de Belgische markt.

De G9L moet de ambities van Xpeng in het premiumsegment kracht bijzetten. De auto komt op de markt op een moment dat Xpeng in Europa groeit, terwijl het bedrijf op zijn thuismarkt, China, te maken heeft met hevige concurrentie.

Xpeng heeft in de eerste drie kwartalen van 2026 iets meer dan 284.000 auto’s afgeleverd. Dit betekent een daling van 9,2% ten opzichte van dezelfde periode in 2025, het topjaar voor het merk, toen de totale wereldwijde verkoop 429.000 voertuigen bedroeg. De financiële resultaten van Xpeng gaan vooruit, maar het merk lijdt nog steeds verlies.

Europa is een belangrijke markt voor Xpeng, met een totaal van 60.000 geleverde voertuigen dit jaar. In België steeg het aantal registraties van Xpeng-voertuigen van 1.185 in 2025 tot 1.748 in de eerste drie kwartalen van 2026. Hiermee staat het merk op de 30e plaats in de Belgische registratiestatistieken.

Optimaal comfort

De G9L Xpeng, die op de Autosalon van Parijs werd geïntroduceerd, is het nieuwe vlaggenschipmodel van het merk. Het is een grote elektrische SUV met drie zitrijen, die afhankelijk van de uitvoering plaats biedt aan 6 of 7 personen. De auto is 5.120 mm lang, 1.999 mm breed en 1.788 mm hoog. Met alle zitplaatsen op hun plaats biedt de kofferbak een inhoud van maximaal 367 liter, plus een frunk van 65 liter.

De ‘L’ in de naam van de nieuwe auto betekent niet dat het een verlengde G9 is; het is een volledig apart model. Xpeng zegt dat de ‘L’ staat voor luxe, met materialen en technologie die deze naam recht moeten doen.

Het interieur is voorzien van extra geluidsisolatie en actieve geluidsonderdrukking. Daarnaast is het uitgerust met akoestisch glas en door Michelin ontwikkelde akoestische banden.

De G9L beschikt over een geluidssysteem met 23 luidsprekers en een 21,4-inch 3K-scherm achterin. Voorin beschikt de auto over een centraal display van 17,3 inch met ingebouwde Google Maps (wat zeldzaam is voor een Chinees merk), een instrumentenpaneel van 8,8 inch en een augmented reality-head-updisplay. De spraakgestuurde assistent ‘Hey Xpeng’ ondersteunt spraakherkenning in zes zones.

Een van de nieuwe functies die Xpeng introduceert, is het AI-gestuurde ’Active Adaptive Seating’-systeem in de voorstoelen. Dit systeem maakt gebruik van sensoren om de stoel aan te passen aan de houding van de inzittenden. De stoelen zijn bekleed met Napa-leer, en zowel de stoelen voorin als die op de tweede rij zijn voorzien van verwarmings-, koel- en massagefuncties.

Twee versies, bereik van utot 591 km

Technisch gezien is de Xpeng G9L verkrijgbaar in twee uitvoeringen: Long Range en Performance. Beide zijn uitgerust met een volledig aluminium ophanging met dubbele draagarmen aan de voorzijde en een H-arm-multilink aan de achterzijde. Een luchtvering met dubbele kamers, adaptieve dempers en actieve achterwielbesturing zorgen voor een goede balans tussen comfort en wendbaarheid.

De twee versies verschillen qua aandrijving. Het Long Range-model heeft achterwielaandrijving en is uitgerust met één motor die 270 kW en 465 Nm koppel levert. Het Performance-model beschikt over vierwielaandrijving met twee elektromotoren, die samen een vermogen van 430 kW en een koppel van 695 Nm leveren.

Alle uitvoeringen zijn uitgerust met een NCM-accu van 110 kWh, waardoor de Long Range-uitvoering een actieradius van 591 km heeft en de Performance-uitvoering tot 553 km. De G9L is gebouwd op een 800 V-platform met siliciumcarbide, met een gelijkstroom-snellaadvermogen van maximaal 540 kW.

Dit betekent dat de accu in minder dan 12 minuten van 10 tot 80% kan worden opgeladen. Het wisselstroomlaadvermogen bedraagt 22 kW, en de G9L beschikt over 6 kW V2L. In China is de G9L ook verkrijgbaar als elektrische auto met een benzine-range-extender, maar Xpeng is niet van plan die versie in Europa aan te bieden.

Geproduceerd in Europa, L4-klaar voor autonoom rijden

De Xpeng G9L onderstreept de Europese aanpak van het merk. Hij rolt van de productielijn bij Magna in Graz, Oostenrijk, en is daarmee het vierde in Europa gebouwde model van het merk, na de G6, G9 en P7+. Ondertussen heeft Xpeng in samenwerking met VW in China om technologie te leveren aan het Europese merk, waardoor zijn industriële geloofwaardigheid wordt versterkt.

Dat Xpeng zich richt op de Europese markt, blijkt ook uit zijn technologische aanpak. Het nieuwe model introduceert Xpengs ‘Next Generation Pilot’ (NGP), gebaseerd op het ‘Vision-Language-Action’ (VLA 2.0) AI-model van het merk. Dit betekent dat de G9L klaar is om over te stappen van niveau 2 naar niveau 4 van autonoom rijden, ontwikkeld voor Europese rijomstandigheden.

Naar verwachting zal de NGP in 2027 via een draadloze update worden uitgerold, onder voorbehoud van goedkeuring door de Europese autoriteiten.