Le magazine américain Time a inclus l'airbag pour vélo de la société Aerobag, basée à Turnhout, dans sa liste des meilleures inventions de 2026. En cas de chute, le système protège les cyclistes en gonflant un airbag autour du cou et du haut du corps en seulement 100 millisecondes.
L'Aerobag est en cours de développement depuis six ans. Ce système est intégré à un cuissard de cyclisme, pèse environ 500 grammes et est à peine visible sous un maillot. Neuf capteurs surveillent les mouvements 200 fois par seconde.
Protection du cou, du dos et de la poitrine
Selon les concepteurs, cela n'a aucun impact aérodynamique mesurable, mais en cas de chute, un L'airbag se gonfle en environ 100 millisecondes, protégeant ainsi la nuque, la poitrine, le dos et les hanches. Le système peut être réutilisé après remplacement de son générateur de CO₂.
Contrairement à de nombreuses innovations en matière de sécurité, l’Aerobag est déjà disponible dans le commerce, même si son homologation pour la compétition professionnelle est encore en attente. Ce n’est pas le premier airbag pour vélo, mais sa légèreté et son intégration discrète dans les vêtements de cyclisme le distinguent des autres.
L'ingénieur belge Bert Celis a commencé à développer l'Aerobag après l'accident mortel du cycliste Bjorg Lambrecht survenu lors du Tour de Pologne en août 2019.
Le magazine Time a sélectionné cette invention belge dans la catégorie « Sport et remise en forme ». Cette technologie s'adresse aussi bien aux cyclistes professionnels qu'aux cyclistes amateurs.
Concurrents
Les prix s'élèvent à 685 € pour le modèle Plug-In électronique, cuissard de cyclisme non compris, et à 735 € pour la version « commuter ». Les gonfleurs de rechange coûtent 73,55 €. Cependant, l'Aerobag n'est pas le seul système disponible.
Le fabricant français Helite propose le gilet airbag pour cyclistes B’Safe (environ 690 €). EVOC a mis au point un sac à dos équipé d’un airbag destiné aux cyclistes qui se rendent au travail. Plus important encore, Van Rysel (Decathlon) et In&motion ont développé un airbag de course concurrent, dont le déploiement serait effectué en 60 millisecondes, contre 100 ms pour celui d’Aerobag.
