Dans le cadre de sa réorientation stratégique ‘ Sportwagenschmiede ’35 ’, Porsche présente un concept-car visionnaire, la Mission S, qui offre un premier aperçu de l’évolution de l’identité stylistique de la marque. Il s’agit d’une plateforme de super-sport à moteur central se positionnant au-dessus de la 911.

Malheureusement pour Porsche, le lancement à New York a coïncidé avec la présentation tant attendue du Roadster de Tesla. Le ‘Tesla ’ volante » a monopolisé toute l'attention ; la ‘ Mission ’ de Porsche est quant à elle tombée dans un oubli presque injuste.

” Une Porsche doit être reconnaissable au premier coup d’œil “, déclare Michael Leiters, président du directoire de Porsche AG. ” La Mission S donne un aperçu des idées et des caractéristiques de conception qui définiront Porsche dans les années à venir. »

L'accent est mis sur le design authentique, cohérent et intemporel du véhicule, ainsi que sur un lien particulièrement fort entre le conducteur et la voiture. “ Parallèlement, la Mission S incarne une plateforme de super-sport à moteur central se positionnant au-dessus de la 911, non pas comme une hypercar unique en son genre, mais comme un complément permanent et polyvalent à notre offre client ”, ajoute M. Leiters.

Queens, New York

La Porsche Mission S a été dévoilée en première mondiale jeudi dernier dans un lieu chargé d'histoire pour la marque : une jetée du Queens, à New York, offrant une vue imprenable sur les gratte-ciel de Manhattan. C'est sur cette même jetée que les premières photos de la Porsche 550 Spyder à moteur central avaient fait le tour du monde en 1953.

En tant que première super-sport de la marque, la 550 Spyder, surnommée la ‘ Porsche de James Dean ‘, est encore considérée aujourd’hui comme ayant défini l’identité de l’entreprise. Elle a également posé les bases essentielles de la popularité et du succès de Porsche aux États-Unis. En choisissant ce site, Porsche souligne l’importance de son histoire pour l’avenir du design et de la marque, une ambition qui se reflète également dans la Mission S.

‘ Authentique, cohérent et intemporel ’

Authentique, cohérent et intemporel : ces trois termes définissent le cadre stratégique du développement futur de l’identité stylistique emblématique de Porsche. “ La Mission S est le fruit d’une stratégie de design visionnaire et globale ”, déclare Tobias Sühlmann, vice-président de Style Porsche.

“ Ce concept illustre une orientation stratégique fondamentale que nous allons bientôt transposer dans notre future gamme de produits. ” La Mission S allie une puissante plateforme de super-sport à moteur central à un langage stylistique épuré inspiré des modèles Porsche emblématiques du passé. À l’intérieur, l’accent est mis sur le purisme, une ergonomie axée sur le conducteur et une symbiose avant-gardiste entre commandes analogiques et numériques. La réduction délibérée des surfaces numériques met l’accent sur l’interaction directe entre le conducteur et le véhicule.

Un design extérieur épuré

Le design extérieur de la Porsche Mission S vise à transposer les codes stylistiques typiques de Porsche dans le futur. Les ailes en forme de torpille caractéristiques, la ligne de toit emblématique et le rapport largeur/hauteur spectaculaire constituent les éléments centraux de l’architecture de cette voiture de sport. “ Il en résulte ce que l’on appelle des ‘volumes flottants’ : des formes et des surfaces fluides qui semblent flotter, créant une apparence sculpturale puissante et à l’allure technique, et mettant efficacement en valeur le caractère performant de la voiture de sport. ”

Les proportions de ce concept-car sont déterminées par son architecture à moteur central. Le moteur est placé au centre, ce qui permet d’obtenir la célèbre ‘ flyline ’. Les détails techniques, tels que le système de refroidissement qui rappelle le ventilateur de radiateur de la Porsche 917 ou l’aileron arrière actif entièrement intégré, allient fonctionnalité et design dans la plus pure tradition Porsche.

Les jantes constituent un autre point fort : s’inspirant du ‘ design cadran ’ emblématique de la 928, ce nouveau concept est systématiquement axé sur la construction allégée. Les jantes de ce modèle conceptuel soulignent l’allure saisissante de cette voiture de sport.

Les phares ronds et les ailes imposantes, qui reprennent le design ‘ torpille ’ bien connu et accentuent le profil latéral, rappellent la 911. Les lignes de jonction qui se fondent dans les motifs lumineux rendent hommage au modèle G.

La partie avant plate s'inspire de la GT1, tandis que la ligne de toit dynamique sous l'aileron arrière rappelle la 959. Le concept « voiture dans la voiture » à l'arrière, issu de la GT1, constitue un autre point fort. Tous les éléments sont réinterprétés dans un esprit contemporain et s'associent pour former un ensemble harmonieux.

Concentrez-vous sur le conducteur

À l'intérieur, la Porsche Mission S renoue délibérément avec les valeurs fondamentales de la conception des voitures de sport. L'architecture de l'habitacle s'inspire des voitures de sport Porsche historiques, telles que la 550 Spyder et la 356. Deux lignes caractéristiques traversent le tableau de bord et les portières. Elles transmettent la sensation caractéristique d'être ‘ enfoncé au cœur de la voiture ’ et établissent un lien visuel avec le design extérieur.

Dans le même temps, ils souhaitent créer un style épuré et intemporel qui attire le regard sur l'essentiel. La transition harmonieuse entre les commandes analogiques et numériques confère à l'habitacle une atmosphère à la fois familière et moderne. Les commutateurs et boutons classiques côtoient des écrans modernes, créant ainsi un agencement ergonomique qui allie le familier au futur.

Les sièges s'inscrivent également dans cette démarche. De nouvelles solutions techniques, telles que la boucle de ceinture de sécurité intégrée au panneau central et le repositionnement des commandes de réglage électrique, allient confort, fonctionnalité et ADN de la course automobile.

‘ La symbiose entre les commandes analogiques et numériques ’

Au-delà de l'architecture intérieure perfectionnée, l'accent est clairement mis sur ‘ l'expérience du conducteur ’. L'objectif est de créer une symbiose idéale entre les commandes analogiques et numériques. Plutôt que de multiplier les écrans et les fonctions, ce concept privilégie la simplicité, la clarté et une utilisation intuitive.

Parmi les points forts, on retiendra les cinq instruments ronds caractéristiques situés derrière le volant. Au centre se trouve le compte-tours, doté d’une aiguille analogique et d’un écran placé derrière. Selon le mode de conduite, le compte-tours se rapproche du conducteur afin de renforcer encore davantage sa concentration.

La disposition des instruments ronds s'adapte également au mode de conduite sélectionné, les cadrans étant placés côte à côte ou les uns derrière les autres pour répondre aux besoins du conducteur. Le module Sport Chrono repensé allie quant à lui le caractère analogique à la précision numérique.

Porsche a délibérément choisi de ne pas intégrer au tableau de bord d'écran central fixe ni d'écran fixe destiné au passager. À la place, Porsche a conçu un système rétractable pour smartphone, compatible avec la technologie MagSafe, destiné à une utilisation à la demande.

Le conducteur et le passager peuvent, s'ils le souhaitent, utiliser leur smartphone personnel comme écran de navigation ou d'information. L'application My Porsche donne accès à toutes les fonctions et permet aux utilisateurs de choisir des designs numériques d'inspiration historique pour les instruments circulaires.

Plateforme pour supercars

Pour la première fois, au-delà de l'emblématique 911, Porsche prévoit de proposer une gamme de super-sportives disponible en permanence. L'objectif est clairement d'atteindre le plus haut niveau d'excellence technique et une flexibilité maximale.

Cette approche s'appuie sur des décennies d'expérience dans le sport automobile, sur une technologie innovante qui fait la renommée de la marque, ainsi que sur le design avant-gardiste dévoilé avec la Mission S. Nous vous en dirons plus sur les aspects techniques dans les mois et les années à venir.