Aux États-Unis, Ford a ouvert les réservations pour la Mustang Mach-E 2027 et a dévoilé une nouvelle version « Trail » conçue pour une conduite tout-terrain modérée. La batterie à autonomie prolongée, plus puissante, est désormais fournie de série.
Auparavant, Ford proposait une batterie de 88 kWh en option sur la Mustang Mach-E 2026. Pour 2027, celle-ci est désormais de série sur les versions « Select » et « Premium » de la Mustang Mach-E, tandis que les versions « GT » et « Rally », axées sur la performance, conservent une batterie légèrement plus grande, d'une capacité de 91 kWh.
La gamme précédemment proposée avec la batterie plus petite de 73 kWh a été supprimée. Ford estime que les versions à traction arrière équipées de la batterie de 88 kWh peuvent parcourir jusqu'à 320 miles (515 km) avec une seule charge selon le cycle d'essai assez strict de l'EPA, bien que les chiffres officiels d'autonomie pour les modèles 2027 ne soient pas encore confirmés.
Version d'essai
L'une des nouveautés marquantes de la gamme américaine Mach-E de cette année est la version ‘ Trail ’, dérivée de la version « Select » à transmission intégrale et proposée à un prix supérieur de $2 295. Elle est dotée d’une suspension révisée, avec une garde au sol augmentée de 10 mm à l’avant et de 15 mm à l’arrière.
Il comprend également une crémaillère de direction révisée, des jantes de 19 pouces et des pneus Michelin CrossClimate 2 issus de la Mach-E Rally. Un système d'alimentation embarqué de 400 W, doté de prises dans l'habitacle et dans le coffre, est également prévu, permettant aux utilisateurs d'alimenter de petits appareils électriques.
Dans un communiqué, Ford a déclaré à propos de la Mach-E Trail : “ Nous avons créé la Mustang Mach-E Trail pour répondre aux attentes des clients qui souhaitaient un véhicule électrique capable de s'adapter à un mode de vie actif et de leur offrir davantage d'assurance sur les chemins de gravier et de terre menant à leurs endroits préférés. ”
“ La Mustang Mach-E Trail allie les performances électriques au quotidien et la facilité d’utilisation que les clients attendent et apprécient tant de la Mustang Mach-E à un équipement spécialement conçu pour se rendre au départ des sentiers, au camping ou au bord de l’eau ”, a ajouté l’entreprise.
Une différence de prix considérable
Les livraisons aux clients de la gamme Mach-E 2027 aux États-Unis devraient débuter au premier trimestre 2027. L'ensemble de la gamme bénéficiera également de packs de connectivité et de sécurité de série, tandis que le système de conduite ‘ mains libres ’ BlueCruise de Ford restera de série sur les versions GT et Rally et en option sur certaines finitions d'entrée de gamme.
En ce qui concerne les prix, le modèle d'entrée de gamme ‘ Select ’ à traction arrière est proposé à partir de $39 995, tandis que la version eAWD coûte un peu plus cher, à $42 995. La version Premium à propulsion arrière est proposée à partir de $42 995 ; la version eAWD, à partir de $45 995. Dans le haut de gamme, la Mach-E GT est proposée à partir de $50 995 et la Rally à partir de $55 290 ; toutes deux sont équipées de la transmission eAWD et d’une batterie plus puissante de 91 kWh.
En principe, cette gamme remaniée sera également proposée en Europe. Les prix ne sont pas encore connus. Ce qui frappe toutefois, c’est la différence de prix. Alors que la version Premium RWD 2027 est proposée à partir de $42 995 (38 400 €) aux États-Unis, la version correspondante de l'année-modèle 2026 dans l'UE coûte environ 67 500 €. Bien sûr, il faut tenir compte des différences fiscales et des droits d’importation, mais une différence de prix de 75% représente tout de même une hausse considérable pour traverser l’Atlantique. Pas étonnant que la Mustang Mach-E soit relativement rare sur les routes européennes.
