Avec le lancement de la 4, la marque chinoise Omoda, filiale de Chery, ajoute un deuxième modèle électrique à sa gamme, après l'Omoda 5. Cette dernière bénéficie d'une mise à jour visant à la différencier davantage de la nouvelle venue.

Chery figure désormais parmi les plus grands constructeurs chinois en Europe en termes d'immatriculations. Non pas grâce à la marque Chery elle-même, qui commence tout juste à se développer sur le marché européen et à mettre en place une structure en Belgique, mais grâce à deux de ses marques qui connaissent un grand succès : Jaecoo et Omoda.

Un complément compact

Outre les modèles hybrides rechargeables tels que la 5 SHS-H et la 9 SHS-P, Omoda propose également un véhicule 100 % électrique dans son catalogue européen, la 5 EV. Mais lors du Salon de l'automobile de Paris en octobre 2026, la marque a dévoilé son deuxième véhicule électrique, la nouvelle Omoda 4 d'entrée de gamme, qui sera également disponible en version hybride.

Ce crossover arbore un style géométrique, incarnant le langage stylistique ‘ Cyber Mecha ’ de la marque. Sous certains angles, il rappelle les traits caractéristiques des derniers modèles Nissan, de certains modèles Lexus et de la Peugeot 2008.

Bien qu’Omoda le présente comme son nouveau modèle d’entrée de gamme, il mesure 4,42 mètres, soit la même longueur que l’actuel Omoda 5 ; avec ses 2,7 mètres, le modèle 4 dispose également d’un empattement plus long (+7 cm).

Mais son grand frère va bénéficier d'une mise à jour pour remédier à cela – voir ci-dessous. De par sa taille, l'Omoda 4 rivalise avec des modèles tels que la Citroën (ë-)C3 Aircross, très abordable, ou l'Opel Frontera (électrique).

L'habitacle de l'Omoda 4 est plutôt épuré, à l'exception du bouton de démarrage inspiré des avions de chasse et des Lamborghini. Il est équipé d'un tableau de bord numérique de 8,8 pouces et d'un écran central de 13,2 pouces. Le coffre offre environ 400 litres d'espace de rangement sur ce modèle électrique.

Électriques et hybrides

La version de série de l'Omoda 4 avait déjà été dévoilée au Salon de l'automobile de Pékin en avril dernier. Alors que le ‘ Super Hybrid System ’ de la marque était disponible à l'époque, Omoda a opté pour une motorisation 100 % électrique pour le lancement européen de ce modèle.

La 4 EV est équipée d'un moteur électrique développant 218 hp et 275 Nm sur les roues avant. Elle est proposée avec deux batteries LFP au choix : l'une d'une capacité de 50 kWh et l'autre de 67 kWh. Cette dernière devrait offrir une autonomie d'environ 450 km. La puissance de recharge en courant continu est de 120 kW.

La version hybride de l'Omoda 4 développe 224 hp et 295 Nm. Elle associe un moteur essence 1,5 à deux moteurs électriques (un moteur de traction de 150 kW et un générateur de 100 kW), ainsi qu'une batterie NMC de 1,83 kWh destinée à stocker l'énergie électrique.

La question de savoir si l'Omoda 4 sera proposée uniquement en version 100 % électrique ou également avec la motorisation hybride annoncée en Chine dépendra de chaque marché. Il en va de même pour l'Omoda 5, qui est commercialisée en version 100 % électrique en Belgique et aux Pays-Bas, mais à la fois en version 100 % électrique et hybride rechargeable en Allemagne, par exemple.

L'Omoda 5 EV fait l'objet d'une mise à jour

À propos de l'Omoda 5 : ce modèle, qui se situe au-dessus de l'Omoda 4 dans la gamme de la marque, fait l'objet d'une mise à jour afin de consolider son positionnement. Par rapport au modèle actuel, l'avant a été entièrement redessiné, et l'arrière a également été revu.

Sa longueur augmente également de 13 cm, pour atteindre 4,55 mètres. Cela permet d'agrandir l'espace intérieur et d'augmenter la capacité du coffre, qui passe de 360 à 442 litres. L'habitacle bénéficie également d'une mise à niveau, avec un nouveau tableau de bord et des écrans plus grands.

Cette mise à jour devra permettre à l’Omoda 5 de conserver sa position au-dessus de la nouvelle Omoda 4. Mais les caractéristiques techniques de ce véhicule électrique sont moins prometteuses à cet égard. La puissance du moteur passe de 204 à 218 hp, tout comme pour l’Omoda 4, mais la capacité de sa batterie reste fixée à 61 kWh.

Avec une capacité de batterie inférieure et des dimensions plus importantes que celles de son petit frère, l'Omoda 5 affiche une autonomie réduite : 430 km. La bonne nouvelle, c'est que la puissance de recharge en courant continu augmente considérablement, passant de 80 kW sur la version actuelle à 130 kW sur le modèle actualisé.

Les nouveaux modèles Omoda 4 et 5 seront tous deux disponibles à partir de 2027. En ce qui concerne leur prix, le modèle 5 devrait coûter un peu plus cher que le modèle actuel, tandis que le modèle 4 devrait coûter un peu moins cher.