Vendredi, le PDG de Tesla, Elon Musk, a publié cette information sur son réseau social X, se contentant d'une seule phrase : “ Tesla va réduire progressivement la production du Cybertruck à la Gigafactory du Texas vers le milieu de l'année prochaine afin de faire de la place pour une production accrue du Cybercab. ”

Véhicule polarisant

Cela signifie que la production de ce modèle électrique controversé prendra fin au Texas après seulement quatre ans. En juillet 2023, Tesla avait célébré le lancement de la production. Cependant, ce modèle n'a jamais réussi à s'imposer sur le marché grand public.

Tesla ne publie pas les chiffres d'immatriculation du Cybertruck, mais regroupe ses ventes dans la catégorie ‘ autres véhicules ’. Cette catégorie n'a toujours représenté qu'une fraction des ventes totales de Tesla, dominées par le Model Y et le Model 3.

Au troisième trimestre de cette année, le Cybertruck a enregistré 4 323 ventes, selon les données de Cox Automotive. De janvier à septembre, les ventes ont totalisé 11 586 unités.  Les estimations du secteur évaluent le nombre total de livraisons de ce véhicule à environ 70 000. Selon Cox Automotive, 72 702 unités ont été vendues au total, dont 54 % en 2024.

En début d'année, Tesla a tenté une nouvelle fois de dynamiser ses ventes en baissant considérablement ses prix catalogue. Le constructeur a lancé un nouveau modèle de base du Cybertruck, équipé d'une transmission intégrale, à partir de 59 990 dollars. Cela représentait une baisse de prix considérable : auparavant, le Cybertruck le moins cher coûtait 79 990 dollars.

Le modèle électrique issu de l'usine texane est ainsi devenu plus abordable que jamais. Bien que Tesla ait brièvement proposé un Cybertruck RWD à moteur unique et à propulsion arrière au prix de 70 000 dollars, la marque a arrêté la commercialisation de cette version en septembre 2025 en raison d'une demande insuffisante. Une chose est sûre : le Cybertruck n'a jamais approché le prix de base de 40 000 dollars initialement promis par le PDG de Tesla, Elon Musk.

Le prix a toujours été un problème

Le prix a toujours été le nœud du problème : le rapport qualité-prix n'était pas convaincant. Selon un précédent rapport d'Electrek, Tesla ne vendait qu'environ 5 000 véhicules par trimestre au moment de la baisse des prix, soit moins de 10 % des prévisions initiales qui tablaient sur plus de 250 000 unités par an.

Le constructeur aurait également disposé, à certaines périodes, de stocks importants. En octobre 2025, on a appris que Musk avait donné pour consigne à ses autres entreprises, comme SpaceX, de racheter à Tesla les Cybertrucks invendus.

Outre le nouveau modèle de base du Cybertruck, Tesla a également baissé en février le prix de la version haut de gamme « Cyberbeast » de 15 000 dollars, le faisant passer de 114 990 dollars à 99 990 dollars. Cette baisse a exactement annulé la hausse de prix de 15 000 dollars que Tesla avait appliquée au Cyberbeast en août 2025.

À peu près au moment où Elon Musk a annoncé que la production du Cybertruck prendrait fin mi-2027, Tesla a cessé de prendre les commandes pour la version d'entrée de gamme « Dual-Motor All-Wheel Drive », ne laissant que les versions « Premium » et « Cyberbeast » disponibles à la commande sur le site web du constructeur.

Par ailleurs, le constructeur automobile a augmenté les prix des autres modèles. Le modèle Premium AWD est désormais proposé à partir de 92 490 dollars, contre 89 990 dollars auparavant, tandis que le modèle haut de gamme Cyberbeast coûte désormais 102 490 dollars, contre 99 990 dollars auparavant.

Par ailleurs, le Cybertruck “ incassable ”, qui a résisté à des lancers de balle de baseball et à des coups de feu, a fait l'objet de vives critiques en raison de panneaux qui se détachent, de traces de rouille et de dysfonctionnements au niveau de diverses pièces essentielles.

Par ailleurs, deux entreprises suisses s'efforcent de rendre le Tesla Cybertruck conforme aux normes du marché européen. Ces entreprises, Werk.lab et Revoltaris, ont pour objectif d’adapter techniquement le Cybertruck de Tesla afin qu’il puisse obtenir l’homologation suisse. Reste à voir si ces projets survivront à l’arrêt annoncé de la production au Texas, tout comme il reste à savoir si le Cybertruck aura une nouvelle chance sur un autre site de production.

Jongler avec les chiffres

Lors du lancement du Cybertruck, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait évoqué une production annuelle de 250 000 unités. Lors du lancement de son tout dernier produit en 2024, le robot-taxi Cybercab, il a promis une production annuelle de… 2 millions d’unités, qui devrait à terme passer à 4 millions par an.

À ce jour, Tesla n'a immatriculé que 1 244 robotaxis au Texas, son nouvel État d'implantation. La plupart d'entre eux sont encore des Tesla Model Y équipés d'un logiciel de conduite autonome intégré. Les « cybercabs » sont en service au Texas depuis septembre 2025.

Il est certain que la production du Cybercab dépassera celle du Cybertruck, mais personne ne sait de combien. Elon Musk, considéré comme l'homme le plus riche du monde, semble avoir d'autres soucis à l'horizon.

Après les élections de mi-mandat aux États-Unis, qui se sont soldées par une véritable catastrophe pour les républicains malgré les 500 millions de dollars de soutien apportés par Musk à lui seul, sa fortune aurait diminué de plus de 100 milliards d’euros, et l’homme devra faire face à plusieurs enquêtes judiciaires et parlementaires concernant ses activités au service de l’administration Trump depuis 2025. Peut-être partira-t-il pour Mars plus tôt que prévu…