Citroën heeft de tweede generatie van de C5 Aircross gepresenteerd, die gebaseerd is op het nieuwe Stellantis-platform STLA-Medium en ook verkrijgbaar zal zijn als BEV-versie ë-C5 Aircross.

De tweede generatie ë-C5 Aircross wordt gelanceerd in twee versies: De ‘Standard Range’ variant rijdt met 157 kW aandrijfvermogen en een 73 kWh bruikbare batterij voor een WLTP actieradius tot 520 km, terwijl het ‘Long Range’ model 170 kW aandrijfvermogen levert in combinatie met een 97 kWh batterij voor een WLTP actieradius van 680 km. Beide varianten zijn gebouwd op het STLA-Medium platform, dat is gebaseerd op een 400-volt architectuur.

Citroën introduceerde de C5 Aircross voor het eerst als een concept op de Autosalon van Parijs in oktober vorig jaar, maar bevatte geen technische specificaties. Aangezien het model was gebaseerd op het STLA Medium-platform, waren vergelijkingen met uitgebrachte elektrische SUV-modellen van Peugeot en Opel op hetzelfde platform niet ver verwijderd van wat nu is vrijgegeven.

Ter vergelijking: de actieradius van de Opel en Peugeot is respectievelijk 523 km en 525 km, wat betekent dat de ‘Standard Range’ C5 Aircross vergelijkbaar presteert met zijn tegenhangers.

De ë-C5 Aircross zal af fabriek worden uitgerust met een warmtepomp en een 11 kW boordlader voor AC-laden. Citroën heeft aangekondigd dat er vanaf 2026 ook een optionele 22 kW driefasige bi-directionele lader beschikbaar zal zijn. Het is nog niet bekend hoeveel deze extra gaat kosten. Voorlopig is het echter waarschijnlijk voor vehicle-to-load toepassingen (V2L) en nog niet voor vehicle-to-home (V2H) of vehicle-to-grid (V2G) gebruik.

De ‘EV Trip Planner’ van het navigatiesysteem, dat optimale routes berekent inclusief oplaadpauzes, is ontworpen om te helpen bij het opladen. Het systeem gebruikt onder andere realtime gegevens over het oplaadniveau, het verkeer op de route en het hoogteprofiel van de route.

Hybride en plug-in hybride

Er zijn nog twee andere aandrijfopties voor de nieuwe C5 Aircross. Het basismodel is de C5 Aircross Hybrid, met 48V mild-hybrid technologie die een nieuwe generatie 100 kW 3-cilinder 1.2 liter turbomotor combineert met een 9 kW elektromotor die geïntegreerd is in de nieuwe 6-traps (eDCS) dual-clutch automatische versnellingsbak.

De andere variant is de C5 Aircross Hybrid Recahrgeable, een PHEV met een elektrische actieradius van gemiddeld 86 km en een totale actieradius van 650 km. Hij combineert een 110 kW 4-cilinder 1,5-liter turbomotor met een 92 kW elektromotor, voor een gecombineerd vermogen van 143 kW/195 pk. Onder de vloer ligt een 21 kWh accupakket en de elektromotor is geïntegreerd in een nieuwe 7-traps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling.

Ruim en comfortabel

Het voertuig zelf is 4,65 meter, elf centimeter langer dan de Peugeot e-3008 en zelfs 15 centimeter langer dan zijn voorganger. De wielbasis is 2.784 mm, zes centimeter langer dan het vorige model.

Dit moet vooral zorgen voor meer ruimte op de achterbank. De knieruimte is 51 mm langer dan die van de vorige C5 Aircross. Lange passagiers zullen ook zeer comfortabel zitten dankzij de 68 mm grotere hoofdruimte op rij 2 in vergelijking met het vorige model. De rugleuningen kunnen worden versteld tussen 21° en 33°, wat het gevoel van reizen in comfortklasse nog versterkt.

Omdat het platform van meet af aan is ontworpen voor meerdere soorten aandrijving, blijft het bagavolume voor alle varianten gelijk: de C5 Aircross biedt ruimte aan 651 liter met de rugleuningen van de achterbank rechtop en meer dan 1.700 liter met de rugleuning van de achterbank neergeklapt. Er is nog eens 75 liter extra opbergruimte onder de in hoogte verstelbare bagageruimtevloer.

‘Sofa ontwerp’

“In de nieuwe C5 Aircross, De passagiers zitten alsof ze in een woonkamer zitten, met meubels en stoffen die aan het interieur doen denken en hetzelfde gezellige gevoel geven”, belooft Citroën.

Citroëns zogenaamde ‘Sofa Design’ is een lang en luchtig horizontaal dashboard, ontworpen als een huiskamermeubel. Het onderste deel van het dashboard is bekleed met een schuimstof van hoge kwaliteit. tDe hoed strekt zich uit tot de deurpanelen en stoelen, waardoor een uniforme en comfortabele sfeer ontstaat.

Voor de zetels bouwt Citroën verder op zijn ‘Advanced Comfort Seats’-ervaring met de mogelijkheid om de zijsteunen elektrisch te verstellen. Daarbij komt de ‘Progressive Hydraulic Cushions’ ophanging voor een betere absorptie van oneffenheden in het wegdek.

De nieuwe Citroën C5 Aircross is uitgerust met het grootste centrale HD-touchscreen dat Stellantis ooit heeft aangeboden. “Met zijn spectaculair lichte en verticale design zweeft het voor het dashboard, waarna het in één beweging naar beneden valt en naadloos aansluit op de middenconsole”, aldus Citroën. Voor een betere ergonomie kan dit scherm gemakkelijk worden bediend met de elleboog rustend op de armsteun.

De nieuwe Citroën C5 Aircross is uitgerust met de nieuwste generatie infotainmentsystemen van Citroën, inclusief connected 3D-navigatie en een compleet audiosysteem. Daarnaast biedt de nieuwe C5 Aircross OpenAI's ChatGPT, rechtstreeks geïntegreerd in het infotainmentsysteem.

Gemaakt in Frankrijk

De marktintroductie in Europa van de nieuwe ë-C5 Aircross staat gepland voor de tweede helft van 2025. Er zijn nog geen prijzen bekendgemaakt. Van de zustermodellen die al in de groep zitten, begint de Peugeot e-3008 bij € 48.800 en de Opel Grandland Electric bij € 46.650 in België, waarbij de hybride versie natuurlijk goedkoper is (vanaf respectievelijk € 39.000 en € 36.200).

Citroën benadrukt dat de nieuwe C5 Aircross echt een product van Franse makelij is en wijst erop dat de auto is ontworpen en ontwikkeld in Frankrijk en geassembleerd in de historische Citroën-fabriek in Rennes (Bretagne). Het accupakket komt van ACC in Douvrin (Noord-Frankrijk), andere belangrijke onderdelen komen uit Trémery en Valenciennes.