Polestar introduceert officiële gezondheidscertificaten voor accu's voor gebruikte versies van zijn Polestar 2 elektrische auto. Het nieuwe aanbod moet de zenuwen in Europa's worstelende tweedehands EV-markt bedaren. De fabrikant van elektrische auto's zegt dat het nieuwe certificaat de angst voor de levensduur van de accu en de dalende prijzen van tweedehands EV's zal wegnemen. Het certificaat wordt vanaf 2027 verplicht in de EU. 

Het Zweeds-Chinese merk zegt dat het nieuwe “battery state-of-health” (BSOH) certificaat kopers laat zien hoeveel bruikbare capaciteit er nog in de batterij van een voertuig zit. Het is de geruststelling waar veel potentiële EV-bestuurders op hebben gewacht. Niet in de laatste plaats maken leasemaatschappijen, waar bedrijven van afhankelijk zijn, gebruik van remarketingstrategieën. 

Langzame afbraak

De bezorgdheid over de levensduur van de batterij blijft een van de belangrijkste redenen waarom mensen terugschrikken voor tweedehands elektrische auto's. De angst om met een versleten batterij opgescheept te zitten - en een mogelijke vervangingsfactuur tot € 30.000 - heeft ervoor gezorgd dat zelfs duur geprijsde EV's op de stoep staan. De angst om met een versleten batterij opgescheept te zitten - en een mogelijke vervangingsfactuur die kan oplopen tot € 30.000 - heeft ervoor gezorgd dat zelfs goed geprijsde EV's op de stoep staan.

Onderzoek toont echter aan dat moderne EV-batterijen langzaam degraderen en vaak langer meegaan dan de auto's zelf. Polestar zegt dat het nieuwe certificaat is bedoeld om mensen gemoedsrust te geven en de transparantie te bieden die ze nodig hebben.

Elke gecertificeerde gebruikte Polestar 2 ondergaat een 112-punts controle bij een officieel servicecentrum. Naast het nieuwe acculapport krijgen kopers geverifieerde gegevens over de kilometerstand, de onderhoudshistorie en het eigenaarschap van de auto.

Er zit ook 24 maanden garantie op het voertuig en het resterende deel van de oorspronkelijke achtjarige accugarantie, waarbij Polestar een gratis vervanging belooft als de accucapaciteit in die tijd onder de 70% zakt. “Kopers kunnen erop vertrouwen dat ze het allerbeste voorbeeld van een gebruikte Polestar 2 krijgen,” voegde CEO van Polestar Michael Lohscheller toe.

De stap komt net op het moment dat de markt voor tweedehands EV's te maken krijgt met een vertrouwenscrisis. In België bijvoorbeeld daalden de prijzen van tweedehands elektrische voertuigen met 11,8% j-o-j in Q1 2025. Door de bezorgdheid over de levensduur van de batterij hebben elektrische auto's de slechtste afschrijving van alle aandrijflijnen. Elektrische auto's van drie jaar oud behouden slechts 45,1% van hun waarde, een prijsklem die de leasesector uitholt.

Anderen volgen

De inspanningen van Polestar lopen vooruit op nieuwe EU-regels die in februari 2027 van kracht worden. Deze regels vereisen dat alle nieuwe EV's een digitaal “batterijpaspoort” hebben dat de gezondheid van de batterij bewaakt en de herkomst van het materiaal, de CO2-voetafdruk en gerecycled materiaal bijhoudt. 

Volvo heeft er al een geïntroduceerd voor zijn vlaggenschip EX90 en Renault en Jaguar hebben vergelijkbare initiatieven genomen. Wat Polestar betreft, is het vooruitlopen op de curve momenteel alleen van toepassing op de 2. In het persbericht zegt de autofabrikant echter dat het een dergelijk schema te zijner tijd ook voor de 4 en 3 zal gebruiken. De laatste is gekoppeld aan de Volvo EX90, dus het wachten duurt niet lang.