Polestar introduit des certificats officiels de santé des batteries pour les versions d'occasion de sa voiture électrique Polestar 2. Cette nouvelle offre devrait apaiser les craintes du marché européen des véhicules électriques d'occasion, en proie à des difficultés. Le constructeur de voitures électriques affirme que le nouveau certificat contribuera à apaiser les craintes relatives à la durée de vie des batteries et à la chute des prix des VE d'occasion. Le certificat deviendra obligatoire dans l'UE à partir de 2027.
La marque suédo-chinoise affirme que le nouveau certificat "état de santé de la batterie" (BSOH) indiquera aux acheteurs la capacité utilisable restante dans la batterie d'un véhicule. C'est l'assurance que de nombreux conducteurs de VE attendaient. Les sociétés de crédit-bail, dont dépendent les entreprises, ont recours à des stratégies de recommercialisation.
Dégradation lente
Les inquiétudes concernant la durée de vie des batteries restent l'une des principales raisons pour lesquelles les gens hésitent à acheter une voiture électrique d'occasion. La crainte de se retrouver avec une batterie usée - et une facture de remplacement pouvant aller jusqu'à 30 000 euros - fait que même les véhicules électriques les plus chers restent sur le carreau.
Pourtant, les recherches montrent que les batteries des VE modernes se dégradent lentement et durent souvent plus longtemps que les voitures elles-mêmes. Polestar affirme que le nouveau certificat a pour but de rassurer les gens et de leur offrir la transparence dont ils ont besoin.
Chaque Polestar 2 d'occasion certifiée sera soumise à un contrôle en 112 points dans un centre d'entretien officiel. Outre le rapport sur la nouvelle batterie, les acheteurs obtiennent des relevés vérifiés du kilométrage, de l'historique de l'entretien et de la propriété du véhicule.
Le véhicule bénéficie également d'une garantie de 24 mois et du solde de la garantie initiale de huit ans sur la batterie, Polestar promettant un remplacement gratuit si la capacité de la batterie tombe en dessous de 70 % au cours de cette période. "Les acheteurs peuvent être sûrs qu'ils obtiennent le meilleur exemple possible de Polestar 2 d'occasion", a ajouté Michael Lohscheller, PDG de Polestar.
Cette initiative intervient au moment où le marché des véhicules électriques d'occasion est confronté à une crise de confiance. En Belgique, par exemple, les prix des véhicules électriques d'occasion ont chuté de 11,8 % d'une année sur l'autre au premier trimestre 2025. En raison des inquiétudes concernant la durée de vie des batteries, les voitures électriques ont la pire dépréciation de toutes les chaînes cinématiques. Les voitures électriques âgées de trois ans ne conservent que 45,1 % de leur valeur, une pression sur les prix qui érode le secteur de la location.
D'autres suivront
Les efforts de Polestar précèdent les nouvelles règles de l'UE, qui devraient entrer en vigueur en février 2027. Ces règles exigeront que tous les nouveaux véhicules électriques soient munis d'un "passeport de batterie" numérique qui contrôlera l'état de la batterie et suivra l'origine des matériaux, l'empreinte carbone et le contenu recyclé.
Volvo a déjà introduit un tel système pour son modèle phare EX90, tandis que Renault et Jaguar se sont lancés dans des initiatives similaires. En ce qui concerne Polestar, le fait de prendre de l'avance ne s'applique pour l'instant qu'à la 2. Toutefois, dans le communiqué de presse, le constructeur automobile indique qu'il utilisera un tel système pour la 4 et la 3 en temps voulu. Cette dernière étant jumelée à la Volvo EX90, l'attente ne devrait pas être longue.
