VW speelt naar verluidt met het idee van een bijzonder krachtige ID.2 R, die het eerste model van het merk zou kunnen worden met vierwielaandrijving met behulp van motoren in de wielen. Als VW groen licht geeft, zou de ID.2 R boven de reeds bevestigde ID.2 R komen te staan. ID.2 GTI in de line-up en mogelijk zelfs tegen de limited edition Renault 5 Turbo 3E.
De ID.2 is gebaseerd op het MEB Small-platform, dat voorwielaandrijving ondersteunt. Maar, zo meldt het Britse automagazine Autocar op basis van ingewijde bronnen, VW onderzoekt momenteel de mogelijkheid om het systeem uit te breiden naar vierwielaandrijving dankzij achterin geplaatste wielmotoren, specifiek in combinatie met de ID.2 R. De ‘R’ verwijst naar het prestatiegerichte submerk van de Groep, gepositioneerd boven de gewone GTI-lijn. Het doel is om de prestaties en het rijgedrag van de huidige GTX EV's, zoals de ID.3 GTX, te evenaren of te overtreffen, met behoud van een kleinere voetafdruk en een meer betaalbare prijs.
Verken wielmotoren
De R-divisie van Volkswagen onderzoekt naar verluidt het prestatie- en koppelrichtingspotentieel van motoren in de wielen. De aandrijflijn die wordt overwogen voor de ID.2 R zou de elektrische voormotor en vermogenselektronica van de GTI behouden, aldus Autocar, “maar voegt twee onafhankelijk geregelde elektrische naafmotoren toe aan de achterwielen”. Deze opzet is ontworpen om de prestaties aanzienlijk te verbeteren zonder dat dit ten koste gaat van de bagageruimte.
Naar verluidt ligt er een technische samenwerking op tafel met een specialist op het gebied van wielnaafmotoren uit de Balkan, die gespecialiseerd zou zijn in lichtgewicht wielnaafmotorsystemen met een hoog vermogen. In combinatie met een voorspellende koppelverdeling, giercontrole op basis van remmen en dynamische rijmodi zou het systeem echte hyper-hatch prestaties en wendbaarheid bieden zonder de omvang en kosten van een conventionele opstelling met twee motoren.
Het gebruik van motoren in de wielen wordt echter nog geëvalueerd. VW onderzoekt ook of een meer conventioneel concept levensvatbaar zou kunnen zijn en zal de kosten van beide oplossingen vergelijken. Autocar heeft ook te horen gekregen dat er geen dure aanpassingen aan het ’MEB Plus‘-platform van de ID.2 nodig zijn om een tweede, achterin gemonteerde motor te plaatsen, mocht VW ervoor kiezen om dezelfde prestaties te bieden met een meer conventionele opstelling.
Platformen delen
Als VW uiteindelijk motoren met vierwielaandrijving introduceert, “zijn de implicaties voor de rest van de MEB Plus line-up even belangrijk”, aldus Autocar. Het autotijdschrift speculeert dat VW het vierwielaandrijvingssysteem met achterin geplaatste wielmotoren zou kunnen uitrollen in compacte crossovers en SUV's, zonder afbreuk te doen aan de architectuur.
Dat zou de weg vrij kunnen maken voor de ID.2 crossover om te worden aangeboden als een baby off-roader, zoals de aankomende Renault 4 met dubbele motor, bijvoorbeeld. Het zou ook kunnen helpen om het delen van platformen te stroomlijnen, waardoor Volkswagen modellen met voor-, achter- en vierwielaandrijving op één enkele architectuur kan bouwen met minimale verschillen in hardware.
