Uit een onderzoek van HR-dienstverlener Acerta blijkt dat de CO2-uitstoot van bedrijfswagens in twee jaar tijd met een derde is gedaald. De reden is duidelijk: sinds midden 2023 zijn enkel zero-emissie voertuigen fiscaal aftrekbaar. Dit heeft ook geleid tot een spectaculair toegenomen aanwezigheid van EV's op de Belgische professionele automarkt.
De Acerta studie is gebaseerd op gegevens van 6.700 bedrijfswagens die gebruikt werden door bedrijven die klant zijn van de HR-facilitator. Terwijl de gemiddelde CO2-uitstoot van Belgische bedrijfswagens elk jaar met een paar procentpunten daalde, zien we nu een daling van een derde in twee jaar: in maart 2024 was er een daling van 17%, en eind maart van dit jaar was er opnieuw een daling van bijna 20%. In twee jaar tijd daalde de gemiddelde CO2-uitstoot van bedrijfswagens in België van 100,3 naar 66,6 g/km. Over de laatste tien jaar bedroeg de daling 45%.
Belastingprikkels
Deze spectaculaire daling is het resultaat van een plan van de voormalige minister van Financiën in de regering Vivaldi, Vincent Van Peteghem, over belastingvoordelen. Alleen ZEV's waren nog 100% aftrekbaar, wat resulteerde in een indrukwekkende stijging van elektrische auto's en een scherpe daling van ICE-equivalenten aangedreven door benzine of diesel. Ondertussen is al 70 tot 80% van alle nieuw ingeschreven bedrijfswagens emissievrij.
Dit laatste betekent ook dat de gemiddelde aankoopkost van bedrijfswagens de laatste tien jaar drastisch gestegen is met 47%. Karolien Van Herpe, senior legal consultant en mobiliteitsexpert bij Acerta, legt uit in de krant De Tijd: “Een volledig elektrische auto is nog steeds duurder in aankoop dan een ICE-auto. Lagere gebruikskosten compenseren deze hogere prijs geheel of gedeeltelijk.”
Er is één groot probleem: de restwaarde van elektrische auto's is de afgelopen jaren overschat door leasemaatschappijen en de tweedehands EV-markt komt traag op gang omdat individuele kopers nog steeds terughoudend zijn om over te schakelen op elektrische voertuigen. De eerste volledig elektrische bedrijfswagens waren ook erg groot en duur, waardoor de tweedehands prijs nog steeds aanzienlijk is. Tegelijkertijd zijn er nu kleinere maar performantere nieuwe EV's beschikbaar tegen dezelfde prijs als deze 4 jaar oude kolossen.
De huidige regering in Arizona wil de klok iets terugdraaien door opnieuw belastingvoordelen in te voeren voor plug-in hybrides. Minister van Financiën Jan Jambon wil kleinere bedrijfseigenaars of zelfstandige ondernemers ervan overtuigen om hun oudere bedrijfswagens te vervangen door minder vervuilende, geëlektrificeerde exemplaren. Normaal gezien zal deze nieuwe regeling volgend jaar van kracht worden. Toch heeft de EU gewaarschuwd dat België ongeveer 282 miljoen euro aan subsidies kan verliezen als het zijn ‘groene plannen’ opnieuw herziet. De vraag is nog niet opgelost...
Onlangs nog haalde de Europese Commissie België aan als een uitstekend voorbeeld van hoe de impact van CO2-uitstoot in de transportsector kan worden verminderd door te werken aan fiscale stimuli voor de professionele sector. Het zou nogal gênant zijn als België zou terugkrabbelen terwijl het net (voor één keer) een pluim kreeg voor zijn groene inspanningen.
Meer dan een kwart van de EV's
Ondertussen vertegenwoordigen volledig elektrische wagens al meer dan 25% van alle bedrijfswagens in België en het aantal stijgt snel. BEV's vertegenwoordigen nu al 27,9% van alle bedrijfswagens, tegenover 25,2% benzinewagens, 23,4% diesels en 23,2% hybrides (meestal PHEV's).
Dit aantal zal de komende jaren naar verwachting stijgen, ondanks mogelijke veranderingen in de fiscale stimuleringsmaatregelen. Veel grotere bedrijven hebben hun wagenparkbeleid al aangepast en zullen niet terugvallen op hybrides omdat de stimuleringsregels over een paar jaar weer veranderen. In de sector van de professionele auto's is de EV een blijvertje. Leasemaatschappijen moeten gewoon hun problemen met restwaarde en doorverkoop oplossen.
