De wereldwijde verkoop van Renault Group steeg in de eerste helft van 2025 met 1,3%, waarbij de verkoop van personenauto's in Europa met 5,4% steeg in een vlakke markt, maakte de automaker dinsdag bekend.

In Europa steeg de verkoop van Renault met 8,4% tot 394.278 eenheden, die van Dacia met 1,1% tot 308.957 en die van Alpine met 89% tot 4.871 eenheden. De A290 stuwde de verkoop van het merk wereldwijd met 3.699 inschrijvingen. De eerste stadsauto van Alpine was goed voor 2.327 inschrijvingen in Frankrijk.

Volgens voorlopige cijfers van Dataforce daalde de verkoop in Europa over zes maanden met 1,1% in de Europese Unie, de EVA-markten en het VK.

De verkoop van lichte bedrijfswagens door Renault in Europa daalde met 29%, aangezien de markt voor lichte bedrijfswagens daalde met 13%, aldus het bedrijf. De nieuwe interim CEO van Renault, Duncan Minto, zei vorige week dat de markt voor bedrijfswagens de afgelopen maanden aanzienlijk was verzwakt als gevolg van de economische onzekerheid. Stellantis meldde ook dat de zwakkere verkoop van lichte bedrijfswagens in de eerste helft van het jaar op de winst drukte.

Renault voegde eraan toe dat de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen te lijden had onder het wegvallen van de laaggeprijsde Express bestelwagen, afgeleid van de Dacia Dokker, en onder een onvolledige line-up voor de nieuwe Master grote bestelwagen.

Het overwegend positieve verkooprapport komt dagen nadat Renault Group verlaagde zijn winstverwachting voor 2025 onder interim CEO Duncan Minto.

Elektrisch aangedreven voertuigen rijzen de pan uit

Accu-elektrische voertuigen waren goed voor 16% van de verkopen van het merk Renault, wat een stijging van 57% betekent ten opzichte van de eerste helft van 2024, voornamelijk dankzij de nieuwe Renault 5 kleine hatchback. Volledig hybride voertuigen waren goed voor 41% van de verkopen van Renault, wat een stijging van 36% betekent.

De wereldwijde verkoop van het merk Renault steeg met 2,7 %, voornamelijk dankzij een stijging van de verkoop buiten Europa met 16%, inclusief nieuwe modellen zoals de kleine crossover Kwid. In totaal werd 36% van de verkopen van het merk buiten Europa gerealiseerd.

Internationale markten met aanzienlijke stijgingen waren onder meer Marokko, met een stijging van 48% na de lancering van de Kardian; Zuid-Korea, met een stijging van 150% na de introductie van de Grand Koleos, een middelgrote SUV gebaseerd op een model van productiepartner Geely; en Argentinië, met een stijging van 97%.

In de toekomst verwacht het merk Renault groei van een €25.000 versie van de Renault 5 Electric en de aankomende Renault 4, een kleine volledig elektrische SUV.

Dacia blijft een bolwerk

Hoewel de verkoop in Europa licht steeg, daalde de wereldwijde verkoop van Dacia met 0,7% tot 356.084, voornamelijk als gevolg van de rebadging van de Dacia Duster als Renault in Turkije, zei Frank Marotte, Dacia VP Sales and Marketing, op 22 juli.

Het marktaandeel van Dacia in Europa bleef stabiel op 4,5%. “We hebben te maken gehad met stormen, maar we zijn erin geslaagd om onze positie in belangrijke markten te beschermen”, vertelde Marotte journalisten tijdens een conference call.

De modellen van het goedkope merk hadden gemengde resultaten. De verkoop van de Sandero, Europa's bestseller in de eerste zes maanden, daalde met 7,8% in Europa, wat Marotte toeschreef aan een daling in het segment. “De verkoop van individuele kopers daalde met 6% in Europa,’ legde Marotte uit. De daling is voornamelijk te wijten aan de slechte prestaties van de Franse en Spaanse markten, die belangrijk zijn voor de Sandero, terwijl de auto marktaandeel wint in andere landen.

Ook de compacte crossover Jogger verloor 17% in de eerste helft, wat Marotte voornamelijk toeschreef aan een daling van de verkoop van niet-SUV compacte voertuigen. De Duster, ook een uitstekende verkoper, verloor 4,5% in een markt die met 5% daalde.

Deze dalingen werden gecompenseerd door een comeback van de elektrische minicar van Spring, die een verkoopstijging van 63% zag tot ongeveer 16.000 eenheden van de bijgewerkte versie. Het belangrijkste goede nieuws was de nieuwe Grootste compacte SUV, die meer dan 17.000 verkopen had, waarvan meer dan 70% veroveringen waren van andere merken, aldus Marotte. Nog beter nieuws zijn de 38.000 bestellingen sinds de lancering in april.

Marotte voegde eraan toe dat Dacia meer dan halverwege zijn doel was om dit jaar wereldwijd 700.000 exemplaren te verkopen (Dacia verkoopt voornamelijk in Europa), vergeleken met ongeveer 674.000 in 2024. Het neigt ertoe dat Dacia zijn elektrificatiestrategie versnelt. “Geëlektrificeerde voertuigen vertegenwoordigen al 24% van onze verkopen, voornamelijk hybrides,” zegt Marotte.

Chinese bedreiging?

Met een aantal van de goedkoopste auto's in Europa lijkt Dacia kwetsbaar voor nieuwe rivalen uit China, maar Marotte zei dat de meeste Chinese merken niet in Dacia's prijsklasse vallen, behalve MG, dat eigendom is van SAIC.

“We houden het succes van de Chinese merken nauwlettend in de gaten, maar ze komen niet allemaal in het gebied van Dacia,” zei hij. Hij merkte op dat Japanse en Zuid-Koreaanse merken de afgelopen decennia goedkope auto's naar Europa hadden gebracht, maar dat binnenlandse merken zich aanpasten en succesvol bleven. “We zijn ons bewust van wat er met de Chinezen gebeurt,” zei Marotte. “Het zal ons dwingen om ons aan te passen en te verbeteren.”