Les ventes mondiales du Groupe Renault ont augmenté de 1,3% au premier semestre 2025, avec des ventes de véhicules particuliers en Europe en hausse de 5,4% dans un marché stable, a annoncé le constructeur automobile mardi.

En Europe, les ventes de Renault ont augmenté de 8,4% à 394 278 unités, celles de Dacia de 1,1% à 308 957, et celles d'Alpine de 89% à 4 871 unités. L'A290 a augmenté les ventes de la marque de 3 699 entrées dans le monde. La première citadine d'Alpine a représenté 2 327 entrées en France.

Selon les chiffres préliminaires de Dataforce, les ventes semestrielles en Europe ont baissé de 1,1% dans l'Union européenne, sur les marchés de l'AELE et au Royaume-Uni.

Les ventes de véhicules utilitaires légers de Renault en Europe ont baissé de 291 tonnes, le marché des véhicules utilitaires légers ayant chuté de 131 tonnes, a déclaré l'entreprise. Le nouveau PDG par intérim de Renault, Duncan Minto, a déclaré la semaine dernière que le marché des véhicules utilitaires s'était considérablement affaibli ces derniers mois en raison de l'incertitude économique. Stellantis a également indiqué que la baisse des ventes de véhicules utilitaires légers avait pesé sur les bénéfices au premier semestre.

Renault a ajouté que ses ventes de véhicules utilitaires légers ont souffert de l'abandon de la fourgonnette à bas prix Express, dérivée de la Dacia Dokker, et d'une gamme incomplète pour la nouvelle fourgonnette Master.

Ce rapport largement positif sur les ventes intervient quelques jours après que le groupe Renault a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices pour 2025 sous la direction de Duncan Minto, directeur général par intérim.

La montée en puissance des véhicules électrifiés

Les véhicules électriques à batterie représentent 16% des ventes de la marque Renault, soit une augmentation de 57% par rapport au premier semestre 2024, principalement grâce à la nouvelle Renault 5 petite berline. Les véhicules full hybrides représentent 41% des ventes de Renault, soit une augmentation de 36%.

Les ventes mondiales de la marque Renault ont augmenté de 2,7 %, principalement grâce à une hausse de 16% des ventes hors d'Europe, y compris de nouveaux modèles tels que le petit crossover Kwid. Au total, 36% des ventes de la marque ont été réalisées hors d'Europe.

Les marchés internationaux qui ont connu des augmentations significatives sont le Maroc, avec une hausse de 48% suite au lancement du Kardian, la Corée du Sud, avec une hausse de 150% suite à l'introduction du Grand Koleos, un SUV de taille moyenne basé sur un modèle du partenaire de production Geely, et l'Argentine, avec une hausse de 97%.

Pour l'avenir, la marque Renault prévoit une croissance grâce à une version à 25 000 euros de la Renault 5 électrique et à la future Renault 4, un petit SUV entièrement électrique.

Dacia reste une place forte

Même si les ventes européennes ont légèrement augmenté, les ventes mondiales de Dacia ont reculé de 0,7% pour atteindre 356 084, principalement en raison du rebadging du Dacia Duster en tant que Renault en Turquie, a déclaré Frank Marotte, vice-président des ventes et du marketing de Dacia, le 22 juillet.

La part de marché de Dacia en Europe est restée stable à 4,51 TTP3T. “Nous avons affronté des tempêtes, mais nous avons réussi à protéger notre position sur les marchés clés”, a déclaré M. Marotte lors d'une conférence téléphonique avec des journalistes.

Les modèles de la marque à bas prix ont connu des résultats mitigés. Les ventes de la Sandero, le modèle le plus vendu en Europe au cours des six premiers mois, ont baissé de 7,8% en Europe, ce que M. Marotte a attribué à un déclin du segment. “Les ventes aux particuliers ont diminué de 6% en Europe’, a expliqué M. Marotte. Cette baisse est principalement due à la mauvaise performance des marchés français et espagnol, qui sont importants pour la Sandero, alors que la voiture gagne des parts de marché dans d'autres pays.

De même, le crossover compact Jogger a perdu 17% au cours du premier semestre, ce que Marotte a attribué principalement à une baisse des ventes de véhicules compacts non-SUV. Le Duster, qui est également un excellent vendeur, a perdu 4,5% sur un marché qui a reculé de 5%.

Ces baisses ont été compensées par le retour en force de la mini-voiture électrique Spring, dont les ventes ont augmenté de 63% pour atteindre environ 16 000 unités de la version actualisée. La bonne nouvelle la plus importante a été la nouvelle version de la voiture électrique Spring. Un SUV compact plus grand, qui a enregistré plus de 17 000 ventes, dont plus de 70% de conquêtes d'autres marques, a précisé M. Marotte. Les 38 000 commandes enregistrées depuis le lancement en avril sont encore plus réjouissantes.

Marotte a ajouté que Dacia était plus qu'à mi-chemin de son objectif de 700 000 ventes mondiales cette année (Dacia vend principalement en Europe) contre environ 674 000 en 2024. Cela incline Dacia à accélérer sa stratégie d'électrification. “Les véhicules électrifiés représentent déjà 24% de nos ventes, principalement des hybrides”, explique Marotte.

Menace chinoise ?

Avec certaines des voitures les moins chères d'Europe dans sa gamme, Dacia semblerait vulnérable aux nouveaux rivaux chinois, mais M. Marotte a déclaré que la plupart des marques chinoises ne se situaient pas dans la fourchette de prix de Dacia, à l'exception de MG, qui appartient à SAIC.

“Nous observons très attentivement le succès des marques chinoises, mais elles ne viennent pas toutes sur le territoire de Dacia”, a-t-il déclaré. Il a fait remarquer qu'au cours des dernières décennies, les marques japonaises et sud-coréennes avaient introduit des voitures à bas prix en Europe, mais que les marques nationales s'étaient adaptées et avaient continué à prospérer. “Nous sommes conscients de ce qui se passe avec les Chinois”, a déclaré M. Marotte. “Cela nous obligera à nous adapter et à nous améliorer.”