Volvo produceert de Europese versie van de EX30 sinds april in België. Nu wordt de productie van het model in de fabriek in Gent opgevoerd. Ondertussen daalde de verkoop van Volvo in juli opnieuw, met 14% minder dan in dezelfde periode vorig jaar.

De productieversnelling van de EX30 in Gent is niet alleen bedoeld om douanerechten op Chinese elektrische auto's te omzeilen, maar ook om de levertijden te halveren. Modellen voor de Amerikaanse markt zullen in de toekomst ook uit de Belgische Volvo-fabriek komen.

Volvo heeft zijn strategie heroverwogen in het licht van de EU-tarieven op Chinese elektrische auto's. In plaats van zijn kleine crossover uit China te blijven importeren en tarieven van 28,8% in plaats van de eerdere 10% te accepteren, heeft de Zweeds-Chinese autofabrikant een deel van de productie van de EX30 naar Europa verplaatst. De lokale versie van het populaire elektrische SUV-model rolt al van de band in Volvo's Belgische fabriek in Gent. sinds april.

Levertijden zijn te lang

De tarieven, die de marge van de fabrikant op de EX30 opslokten, zijn echter niet de enige reden voor de strategiewijziging; in sommige gevallen waren de wachttijden te lang. In 2024 moesten Zweedse en Duitse kopers tot acht maanden wachten op hun EX30; volgens de configurator is de huidige levertijd ongeveer zeven maanden.

De fabrikant wil de leveringen versnellen... Zodra de productie in Gent volledig is opgevoerd, moet deze worden teruggebracht tot slechts 90 dagen, aldus Volvo's Europese baas Arek Nowinski, zoals gemeld door Automotive News. De Zweden, die in handen zijn van Geely, verwachten dit doel te bereiken voor het einde van dit jaar.

“De auto wordt nu in Europa gebouwd, wat snellere levertijden betekent,” zei Volvo CEO Hakan Samuelsson tegen Automotive News Europe. De lange wachttijden waren niet alleen onaangenaam voor klanten, maar schaadden ook de business van de fabrikant.

Reservevoorraad nodig

In 2024 stond de EX30 nog op de derde plaats in de Europese verkoopcijfers van elektrische auto's, maar in de eerste helft van 2025 zakte hij naar de twaalfde plaats in de rangschikking, volgens analisten van Dataforce. De productieomschakeling in Gent zou ook een negatieve impact hebben gehad op korte termijn.

Het instapmodel uit Göteborg, verkrijgbaar vanaf €38.990 in België, heeft zich meteen gevestigd als een van de belangrijkste series van de fabrikant. Vorig jaar stond de EX30 intern al op de vierde plaats. Samuelsson is optimistisch over de verplaatsing van de productie naar Europa: “We zouden terug moeten keren naar de verkoop- en marktaandeelcijfers voor de EX30 die we hadden vóór de invoering van de tarieven,” voegde hij eraan toe in het interview.

Volvo wil een reservevoorraad opbouwen in het instapsegment om de beschikbaarheid te vergroten en zo aan de vraag te voldoen. Terwijl persoonlijk geconfigureerde EX30“s pas na zes maanden worden geleverd, worden sommige modellen die al zijn geproduceerd al na een week aan klanten geleverd. ”Hoe goedkoper de auto, hoe meer auto's je op voorraad moet hebben," zegt Arek Nowinski.

Ook voor de VS.

De verplaatsing van de productie naar België is echter bedoeld om het merk niet alleen op de Europese, maar ook op de Amerikaanse markt te promoten. De vorige versie is vrijwel onverkoopbaar door de Amerikaanse strafheffingen van 147% op Chinese goederen, vandaar dat Volvo de EX30 daar de afgelopen maanden niet heeft aangeboden.

Daarentegen heffen de VS nu 15%-tarieven op auto's die in Europa zijn geproduceerd. Daarom wordt verwacht dat de in Gent geproduceerde versie in de toekomst ook een belangrijke rol zal spelen op de Amerikaanse markt. Volvo plant ook de lancering van de grotere EX40 in 2026, die waarschijnlijk ook in de Belgische fabriek zal worden geproduceerd.

Verkoop opnieuw lager in juli

Ondertussen blijft de verkoop van Volvo een stuk lager dan in 2024. In juli verkocht Volvo Cars in totaal 49.273 eenheden op alle markten, een daling van 14% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Volvo's geëlektrificeerde modellen, waaronder zowel volledig elektrische als plug-in hybride modellen, waren goed voor 45% van alle verkochte auto's in juli. Dit is een daling van 21% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.

Het aandeel van volledig elektrische auto's bedroeg bijna 22% van alle verkochte voertuigen voor de maand, terwijl het aandeel van plug-in hybride modellen goed was voor 23%. In juli was de XC60 het best verkochte model met een verkoop van 16.813 auto's (2024: 15.577), gevolgd door de XC40/EX40, met een totale verkoop van 12.087 voertuigen (2024: 13.818), en de XC90 met 7.266 auto's (2024: 8.146).