Het Internationaal Energieagentschap (IEA) heeft zijn voorspelling voor de groei van de wereldwijde vraag naar olie voor 2025 opnieuw verlaagd naar 680.000 vaten per dag (bpd), een daling ten opzichte van eerdere schattingen van ongeveer 700.000 bpd.

Dit weerspiegelt het overaanbod en de zwakke consumptie in grote economieën zoals China, India en Brazilië. Dit is de traagste groei van de vraag sinds 2009, de impact van Covid-19 niet meegerekend.

Tegelijkertijd verhoogde het IEA zijn aanbodverwachting aanzienlijk en verwacht het een toename van 2,5 miljoen bpd in 2025 en 1,9 miljoen bpd in 2026, gedreven door zowel OPEC+ die de productie opvoeren als aanhoudende groei van niet-OPEC regionale producenten.

Deze groeiende kloof tussen vraag en aanbod wijst op een groeiende overaanbodmarkt, die tegen 2026 mogelijk een overschot van bijna 3 miljoen bpd zal bereiken.

Brandstof wordt goedkoper

Het agentschap voorspelt dat de kosten van een vat (159 liter) ruwe Brent, de benchmark voor olie uit het Midden-Oosten en de Noordzee, volgend jaar zullen dalen tot $58. Dit jaar was dat gemiddeld $69.

Omdat het aanbod groter is dan de vraag, zullen de olieprijzen wereldwijd waarschijnlijk onder druk blijven staan of zelfs verder dalen. Als het overschot aanhoudt of groeit, kunnen de kleinhandelsprijzen aan de pomp (bv. benzine, diesel) dalen, wat de consumenten verlichting biedt, op voorwaarde dat raffinagemarges, lokale belastingen en distributiekosten het effect niet tenietdoen.

Hoewel de fundamentele factoren wijzen op dalende prijzen, kunnen gebeurtenissen zoals conflicten in het Midden-Oosten of strengere sancties (bijvoorbeeld tegen Rusland of Iran) nog steeds kortetermijnpieken veroorzaken.

‘De markt opnieuw in evenwicht brengen’

De vraag naar ruwe olie zal dit jaar en volgend jaar naar verwachting met minder dan de helft stijgen ten opzichte van 2023. Bovendien heeft het oliekartel OPEC+ besloten zijn olieproductie te verhogen. Volgens het IEA stevenen we af op een recordoverschot aan ruwe olie. “Er zal iets moeten gebeuren om de markt weer in evenwicht te brengen”, aldus het IEA.

En wat zal de impact zijn op België en andere Europese landen? Overaanbod zorgt er meestal voor dat de prijzen voor ruwe olie dalen, wat zich kan vertalen in goedkopere benzine en diesel aan de pomp.

Maar misschien niet onmiddellijk. Brandstofprijzen in EU-landen weerspiegelen meestal de wereldwijde bewegingen van ruwe olie, maar de snelheid en omvang van dit effect kunnen variëren door belastingen, invoerkosten en raffinagemarges. Zelfs als de olieprijzen dalen, kunnen stijgende raffinagemarges of lokale kostendruk (zoals bij diesel) de daling van de kleinhandelsprijzen temperen.