De Chinese premium EV-maker Nio heeft de nieuwe prijs onthuld van de derde generatie van het vlaggenschip, de ES8 (in Europa verkocht als de EL8), de grootste elektrische SUV op de markt. Hoewel de auto groter is en verondersteld wordt beter te zijn op het nieuwe 900-volt platform, is de prijs verlaagd met 101.800 yuan (€12.155) of 25% tot 416.800 yuan (€49.766).
In België echter, waar het merk Nio vanaf 20 september 2025 wordt gelanceerd door Hedin Automotive, staat deze oude generatie van de EL8 als model voor 2025 genoteerd voor 115.580 euro voor de lange-afstandsversie. In Nederland, waar Nio eind 2022 wordt gelanceerd, staat datzelfde topmodel op 104.900 euro.
De prijzen van Hedin voor België zijn zojuist bekendgemaakt. Naast het (uitgaande) vlaggenschip EL8, de ET5 sedan (€ 62.530), ET5 Touring (€ 62.530), de middelgrote SUV EL6 (€ 67.610), en Nio's betaalbare submerk Firefly (€29.990) in de verkoop gaat. Tot nu toe noemt Hedin geen BaaS-opties (Battery-as-a-Service) waarbij je de verwisselbare accu huurt in plaats van deze samen met de auto te kopen.
Voor Nio is het een kwestie van “overleven is nu het belangrijkste voor het merk”, zei CEO William Li op een media-evenement voorafgaand aan de officiële lancering eind september tijdens de Nio Day. De BaaS-prijs (met batterijhuur) daalt nog verder naar 308.800 yuan (€36.870).
De prijs - en timing - van het nieuwe model van de derde generatie voor Europa is nog niet bekendgemaakt, maar er wordt verwacht dat het lager zal zijn dan het uitgaande model, omdat het volgens Nio een strategische zet is.
Een van de eerste modellen voor België
De EL8, zoals hij in Europa wordt genoemd om een naamconflict met Audi te vermijden, zal deel uitmaken van de eerste modellen die in België worden aangeboden, naast de EL6, ET5 en ET5 Touring. Dat staat gepland voor 20 september 2025, in samenwerking met Hedin Mobility Group, die zal instaan voor de distributie, verkoop, service en onderdelen. Hedin verkoopt tot nu toe al Xpeng en Hongqi in België.
In wezen begint Nio aan een overlevingsstrategie, waarbij kostenefficiëntie en agressieve prijzen worden ingezet om concurrerend te blijven. Het is een gok die het vertrouwen van investeerders heeft gestimuleerd, maar waardoor sommige bestaande eigenaren zich tekort gedaan voelen.
Aan de ene kant wordt de nieuwe prijsstelling gezien als een opluchting voor investeerders en nieuwe kopers. De aandelen van Nio zijn met ongeveer 14% gestegen. Maar sommige bestaande eigenaren van het vlaggenschip, de Nio SUV, zijn boos vanwege de devaluatie van de doorverkoopwaarde van hun auto. Eén eigenaar meldde dat hij binnen acht maanden 170.000 yuan (€20.300) aan boekwaarde had verloren.
Overleven is het belangrijkste
William Li zei hierover: “Nio moet prioriteit geven aan het grotere geheel, want overleven is het belangrijkste. De nieuwe prijsstelling kan op de korte termijn de gevoelens van sommige bestaande gebruikers kwetsen, maar op de lange termijn zal deze prijsstrategie Nio helpen om concurrerend te blijven in de hevige markt.”
Hij verzekerde dat het een strategische zet was en dat, ondanks de sterke prijsverlaging, de nieuwe ES8 nog steeds positieve brutomarges voor Nio behoudt. Dus hoe hebben ze het gedaan?
Door opnieuw te onderhandelen met leveranciers en de R&D-kosten te spreiden over verschillende modellen die technologieën delen, zoals het laadplatform van 900 V, de motor achterin en de intern ontwikkelde chip Shenji NX9031, in plaats van Nvidia's Orin X. Het nieuwe model zou ook ‘enkele materiële aanpassingen’ hebben ondergaan, waaronder minder aluminium.
Groter en ruimer dan ooit
De nieuwe ES8 wordt groter en ruimer, verwacht meer beenruimte en een nog indrukwekkender voorkomen. De bijgewerkte ES8, die wordt aangeprezen als de grootste batterij-elektrische SUV die momenteel verkrijgbaar is in China, meet 5.280 mm in de lengte, 2.010 mm in de breedte, 1.800 mm in de hoogte en rijdt op een wielbasis van 3.130 mm.
Hij is in elk opzicht groter dan zijn huidige voorganger, de EL8 zoals verkocht in Europa. Deze meet 5.099 mm lang, 1.989 mm breed en 1.750 mm hoog, met een wielbasis van 3.070 mm.
De huidige EL8 (op het NT2.0-platform) heeft dubbele motoren (permanente magneet vooraan, inductie achteraan) met een totaal vermogen van 480 kW (653 pk). Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in ongeveer 4,1 seconden en haalt een topsnelheid van ~200 km/u. Hij is beschikbaar met 6 of 7 zitplaatsen.
De nieuwe ES8 op NT3.0, het nieuwste platform dat wordt gedeeld met de ET9 sedan, groeit verder met een verbeterd systeem met dubbele motor dat 520 kW (697 pk) levert, dankzij een upgrade van de achterste motor van 300 kW naar 340 kW, met een verbeterde acceleratie (3,97 seconden) en een topsnelheid van 220 km/u.
Meer bereik, sneller opladen
De actieradius (CLTC) wordt opgevoerd van 550 km naar 635 km, wat vergelijkbaar is met 509 km WLTP, in de huidige Long Range versie met een 100 kW (verwisselbare) accu.
NT3.0 maakt gebruik van een 900 V systeem dat snelladen tot 600 kW mogelijk maakt, vergeleken met het vorige 400 V systeem dat beperkt was tot 185 kW. Dit betekent ruwweg 250 km in vijf minuten bij een 600 kW-station (als het dit ook echt kan leveren), vergeleken met 120 km in 20 minuten bij een 185 kW-station.
Maar net als alle Nio-modellen kan de batterij in minder dan drie minuten worden verwisseld in een volledig geautomatiseerd Nio Power Station. Het model krijgt in de toekomst de optie voor een 120 kWh batterijpakket, dat snelladen met 5C ondersteunt.
Binnenin heeft de nieuwe ES8 verbeterde interieurmaterialen, slimme stoelen en functies, zoals een geïntegreerde koelkast, veiliger verstelbare stoelen en een Hypervision-display over de hele breedte naast een groot zwevend middenscherm, dat het interieur van de ET9 vlaggenschip sedan nabootst.
Het is uitgerust met drie LiDAR-sensoren (één op het dak en twee aan de zijkant) en een 4D-beeldradar, die ongeveer 350° omgevingswaarneming en detectiebereik biedt tot 400.000 m².
Dit beschrijft het totale gebied rond de auto dat de sensoren in real-time in kaart kunnen brengen en kunnen bewaken, met behulp van LiDAR met een bereik tot 500 m naar voren, plus sensoren aan de zijkant en achterkant. In wezen kan de ES8 tijdens het rijden continu een uitgebreide, gedetailleerde 3D-kaart van de omgeving maken.
