Opnieuw luidt een topmanager in de autosector de noodklok. Antonio Filosa, CEO van Stellantis, roept de EU-autoriteiten op om meer actie te ondernemen om de Europese auto-industrie te beschermen tegen concurrentie van buitenaf, met name van opkomende Chinese rivalen.
“De Europese doelstellingen voor CO2-uitstoot zijn onrealistisch”, beweert Filosa. “Buitensporige regelgeving leidt tot hogere kosten, vooral voor kleinere auto's, waardoor volumes instorten en de toekomst van de hele auto-industrie in gevaar komt,” voegde hij eraan toe, afgelopen zaterdag in gesprek met de Italiaanse krant Il Sole 24 Ore en de Franse zakenkrant Les Echos.
Filosa dringt er bij de Europese Commissie op aan om meer flexibiliteit te tonen bij het vaststellen van emissiedoelstellingen. Die commissie heeft de implementatie al versoepeld van deze emissiedoelstellingen.
Een ommekeer realiseren
Filosa sprak met de twee bovengenoemde kranten in de nasleep van de IAA motor- en mobiliteitsshow, die nu is begonnen in München. Filosa nam het stokje over van voormalig Stellantis CEO Tavares, die in december vorig jaar werd ontslagen.
Hij moet zo snel mogelijk een ommekeer bewerkstelligen voor het op drie na grootste autoconcern ter wereld. De winsten, winstmarges en productie van Stellantis zijn in het recente verleden gedaald.
De groep vertegenwoordigt iconische merken zoals Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo en andere aan deze kant van de Atlantische Oceaan, evenals Chrysler, Jeep, RAM en andere in de VS.
Het concern verkeert in zwaar weer door de importtarieven van Trump en de overcapaciteit in de meeste Europese fabrieken. Daarbovenop komt de toenemende concurrentie met nieuwe Chinese rivalen.
Stellantis heeft al geanticipeerd dat het door in te stappen in een van de meer succesvolle jonge Chinese autofabrikanten, Leapmotor, de Chinese producten zal vertegenwoordigen en distribueren in heel Europa.
Ga in de wachtrij staan
Filosa is zeker niet de eerste die de politieke leiders van de EU toespreekt. Eerder was er BMW-baas Oliver Zipse, toen ook voorzitter van de Europese autofabrikantenorganisatie ACEA. Toch herhaalde hij deze woorden tijdens de recente lancering van de iX3 in München.
Stellantis-voorzitter John Elkann en voormalig Renault-baas Luca de Meo hebben op dezelfde manier gepleit, en meer recentelijk heeft ook de huidige ACEA-voorzitter Ola Källenius zich tot de EU-instellingen gewend voor meer steun.
Het is zeker geen toeval dat Filosa ook zijn gewicht in de schaal legt; deze week staat er een vergadering gepland met EU-Commissievoorzitter von der Leyen over de toekomst van de auto-industrie in Europa. De industrie voert de druk op.
