De socialistische transportvakbond BTB-ABVV heeft opnieuw een zwartboek gepubliceerd over Belgische parkeerplaatsen langs de snelwegen. "Onveilig, ontoereikend en oncomfortabel" is de conclusie van het 11e overzicht, waarin meer dan 50 parkeerplaatsen in binnen- en buitenland werden onderzocht.
"Het is hoog tijd dat beleidsmakers, werkgevers en klanten hun verantwoordelijkheid nemen", zegt Tom Peeters, adjunct-federaal secretaris van BTB Wegtransport en Logistiek.
Veiligheidsprobleem
Het zwartboek vat samen wat er fout gaat en wat er ontbreekt. Opvallend zijn bijvoorbeeld de cijfers over veiligheid, vooral 's nachts. Slechts een vijfde van de ondervraagde automobilisten zegt zich nooit onveilig te voelen op parkeerplaatsen langs de snelweg.
Het gebrek aan ruimte en comfort op de parkeerplaatsen, de beperkte beschikbaarheid van douches en toiletten en de schaarste aan gezonde en gevarieerde voedingsmiddelen zijn ook terugkerende problemen.
Er worden ook acht beleidsaanbevelingen geformuleerd. De vakbond pleit onder andere voor een federaal masterplan voor vrachtwagenparkeerplaatsen, basisvoorzieningen en een veilige omgeving met sociale controle op elke snelwegparkeerplaats.
Bovendien moeten chauffeurs voldoen aan de Europese regels met betrekking tot lange rustperiodes. Dit betekent dat er ook hotelfaciliteiten moeten worden voorzien, wat ondersteuning vereist op het gebied van regelgeving, specificaties en financiering.
Een andere aanbeveling is om Belgische parkeerfaciliteiten te certificeren volgens de Europese SSPA-normen en real-time parkeerinformatie in heel België te implementeren.
Belgische parkeerplaatsen scoren slecht
Volgens het rapport voldoen de meeste van de honderden Belgische parkeerplaatsen niet aan de minimumcriteria voor veiligheid, comfort en service. Dit is vaak ronduit beangstigend, vooral voor vrouwelijke bestuurders of bestuurders van buiten de EU, aangezien slechts 3% van de 430 deelnemers aan het onderzoek vrouw was.
Zo zijn er in België slechts drie parkeergarages gecertificeerd volgens de officiële SSPA-normen: Goordijk, Ketenislaan en Circle K Jabbeke. Volgens de vakbond verdient echter alleen de laatste dit label, aangezien de andere twee geïdentificeerd zijn als sociale dumpingparkings.
Ook de toegang tot Europese subsidies voor parkeerinfrastructuur is onderbenut. Europa stelt 25,8 miljard euro ter beschikking voor de ontwikkeling van transportinfrastructuurprojecten via het fonds Connecting Europe Facility (CEF). Maar omdat België weinig initiatieven indient en zich onvoldoende inzet voor certificering, worden kansen op cofinanciering van kwalitatieve rustzones gemist.
"De Vlaamse regering heeft net de zoveelste verhoging van de kilometerheffing doorgevoerd, dus het is tijd om dit budget te gebruiken waarvoor het bedoeld is: betere infrastructuur en faciliteiten voor de transportsector," zegt Frank Moreels, voorzitter van BTB.
Hij wijst erop dat de situatie op veel rustplaatsen onder de maat blijft en dat de kloof met toonaangevende Europese locaties aanzienlijk is en zal blijven groeien zolang er geen ambitieus federaal masterplan is.
Tot slot onderzocht BTB ook de meest kritische parkeerapps voor vrachtwagens. Met een score van 8/10 scoorden Truckfly by Michelin, TRAVIS Driver en Trucks'n B het hoogst, gevolgd door LKW.App en Intruck (SNAP), beide met een score van 7/10.
