De Belgische automarkt schakelt over. Terwijl de verkoop van nieuwe voertuigen blijft dalen, wint de tweedehandse sector terrein en wordt het steeds meer de ruggengraat van de autoverkoop. Bijna twee op drie auto's die dit jaar in België werden ingeschreven, waren tweedehands.

Volgens de mobiliteitsfederatie Traxio daalde de verkoop van tweedehandsvoertuigen tijdens de zomermaanden, maar herstelde de markt zich sterk in september met een stijging van meer dan 6%. De opleving compenseerde ruimschoots de zomervakantievertraging, die vooral door particuliere kopers werd veroorzaakt. Bedrijfswagenparken blijven voorzichtig.

In de eerste negen maanden van 2025 werden 555.965 tweedehands auto's verkocht. Het aantal registraties steeg met 1% ten opzichte van 2024 en met meer dan 7% ten opzichte van 2023.

“Mensen zijn onzeker”

Elektrische voertuigen blijven het moeilijk hebben op de tweedehandsmarkt, hoewel hun aandeel toeneemt. Dit jaar zijn EV's goed voor 5% van alle registraties van tweedehands auto's - tegenover 3,5% in 2024 - met de Tesla Model 3, Fiat 500e en Tesla Model Y aan kop. Toch blijven veel kopers aarzelen. “Mensen zijn nog steeds onzeker over de technologie, de doorverkoopwaarde en de gebruikskosten”, zegt Frédéric Vassamillet, commercieel directeur bij dealernetwerk SOCO.

Zakelijke kopers tonen meer interesse in elektrische modellen, voornamelijk om fiscale redenen, maar zelfs hun vertrouwen neemt af. De verminderde stimulansen voor plug-in hybrides, die alleen beschikbaar zijn voor zelfstandigen, hebben hun aantrekkingskracht duidelijk verminderd. De verlaagde premies voor plug-in hybrides, die alleen beschikbaar zijn voor zelfstandigen, hebben hun aantrekkingskracht duidelijk verminderd.

Andere dealers bevestigen dat gevoel. “Op de markt voor tweedehands auto's blijven elektrische voertuigen het moeilijk hebben: het aanbod groeit, maar de vraag houdt geen gelijke tred”, zegt Matthias Gommeren, CEO van Cardoen, en vervolgt: “Maar over het algemeen is de intentie om te kopen er nog steeds. Beslissingen volgen snel als er een goede deal of snelle levering is.” 

Naar budgetmerken

Bij Van Mossel merkt directeur Marc Van den Kerkhof op dat consumenten verschuiven naar budgetmerken en benzinemodellen: “De prijzen zijn hoog en dat werkt in het voordeel van goedkopere merken.”

Na jaren van prijsstijgingen zijn de kosten van tweedehands auto's nu gestabiliseerd op gemiddeld €25.600. Elektrische modellen worden echter betaalbaarder, met prijzen die met meer dan 7% zijn gedaald. Elektrische modellen worden echter betaalbaarder, met prijzen die met meer dan 7% zijn gedaald. De verkoop van gebruikte dieselmodellen is dit jaar met 12% gekelderd, omdat ze geconfronteerd worden met het verbod op de LEZ-stadszones.

Ondertussen is de gemiddelde leeftijd van auto's die verkocht worden op de tweedehandsmarkt gestegen tot bijna tien jaar, met meer dan een op de vijf voertuigen die ouder zijn dan vijftien jaar. Dealers zeggen dat klanten bewust kiezen voor oudere, goedkopere auto's - een teken van financiële voorzichtigheid dat de vernieuwing en decarbonisatie van het nationale wagenpark dreigt te vertragen.

Nieuwe auto's dalen met bijna 10%

De markt voor nieuwe auto's daarentegen, blijft zwak. Over de eerste drie kwartalen daalden de registraties met 9,2% in vergelijking met 2024. Zelfs een bescheiden verbetering in september (-0,5%) was niet genoeg om de neerwaartse trend te keren.

Brancheorganisatie Febiac verwacht dat het jaar zal worden afgesloten met 405.000 tot 410.000 nieuwe registraties, wat neerkomt op een daling van 8,5% ten opzichte van vorig jaar en het laagste cijfer in meer dan tien jaar.

Elektrische auto's zijn nu goed voor bijna een derde van alle nieuwe registraties, maar de particuliere vraag daalt: hun aandeel is gedaald van 13,3% naar 11,5%.

Alles samen geven de gegevens een duidelijk keerpunt aan. Belgische automobilisten kopen minder nieuwe auto's en meer tweedehands. In een onzekere economie is de tweedehandsauto niet het alternatief, maar het nieuwe normaal geworden.