Na zijn wereldpremière in juni, Nissan heeft meer details vrijgegeven over de derde generatie Leaf. Bestellingen zijn naar verwachting mogelijk voor het einde van dit jaar voor prijzen net onder de € 37.000. Er is ook specifieke informatie over de versie met de grote accu.

Na de start van de bestellingen voor het einde van het jaar zullen de eerste modellen naar verwachting in het eerste kwartaal van volgend jaar aan klanten worden geleverd, vertelde Vincent Ricoux, Managing Director van Nissan Duitsland, aan journalisten tijdens het rij-evenement in Kopenhagen.

Japan levert alleen aan de lokale markt en de VS via de fabriek in Toshigi; de Leaf voor Europa wordt nog steeds gebouwd in Sunderland, Verenigd Koninkrijk, met lokaal geproduceerde batterijen.

Bereik meer dan 600 km

Tijdens de wereldpremière werd gesproken over een actieradius van 604 kilometer voor de grote accu, maar de uiteindelijke WLTP-homologatie komt nu uit op 622 kilometer. Met de grote 75 kWh batterij zal de Leaf in Duitsland verkrijgbaar zijn voor prijzen onder €42.000, zoals Ricoux nu heeft bevestigd.

Met de grote accu levert de elektromotor op de vooras 160 kW; met de kleine accu van 52 kW is dat 130 kW. Een vierwielaangedreven versie zoals de Ariya is technisch mogelijk, maar nog niet bevestigd.

Dit betekent dat de Leaf met beide batterijformaten een topsnelheid van 160 km/u kan bereiken. De krachtigere versie sprint van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden, terwijl de fabrieksopgave voor de kleinere batterij 8,3 seconden is. Het WLTP-verbruik komt in beide gevallen naar verwachting uit op 13,8 kWh/100 km.

Snelladen kan tot (slechts) 105 kW voor de kleinere accu en tot 150 kW voor de grote. Dit betekent dat een gelijkstroomlading van 20% naar 80% in beide gevallen minder dan 30 minuten duurt.

De Leaf met de 52 kWh-batterij zal waarschijnlijk verkrijgbaar zijn voor €5.000 minder, vanaf prijzen rond €37.000. Tijdens het evenement in Kopenhagen sprak Nissan van een actieradius van ‘meer dan 440 kilometer’, maar de definitieve WLTP-waarde voor deze variant is nog niet bekend.

Relatief ongewoon: Nissan vermeldt niet alleen de WLTP-waarden voor de Leaf, maar ook de werkelijke actieradius bij snelwegsnelheden uit testritten. “Bij een constante snelwegsnelheid van 130 km/u kan de Nissan Leaf met een 75 kWh-batterij tot 330 kilometer afleggen op één lading, en bij 110 km/u is de actieradius zelfs 430 kilometer”, aldus de fabrikant.

Gedeelde technologie

Terwijl de eerste twee generaties van de Leaf ontworpen waren als compacte auto's en eenlingen bleven, is de derde generatie een compacte crossover geworden. Hij is gebaseerd op het AmpR Medium-platform van Renault-Nissan (voorheen bekend als CMF-EV).

Nissan benadrukt echter dat de technologie van de Leaf verder is ontwikkeld in vergelijking met het eerste model van de fabrikant op dit platform, de Ariya, met name wat betreft de accu en de motor.

Dankzij de verbeterde energiedichtheid van de NMC-cellen heeft Nissan een batterij van 75 kWh in de Leaf kunnen installeren, terwijl de Renault Megane E-Tech Electric, die ook gebaseerd is op de AmpR Medium en dezelfde wielbasis van 2,69 meter heeft, wordt aangeboden met een maximale energie-inhoud van 60 kWh.

Nissan publiceert de exacte prijslijsten voor de nieuwe Leaf pas kort voordat de bestellingen opengaan. De daadwerkelijke uitrustingsspecificaties en optionele extra's zijn daarom nog niet bekend. Het is ook nog niet duidelijk of het prijsverschil van € 5.000 alleen te wijten is aan de grotere accu of dat de Leaf met de 75 kWh accu alleen leverbaar zal zijn met een hogere standaarduitrusting.