Vanaf 1 januari wordt de lage-emissiezone (LEZ) in de Brussels Hoofdstedelijk Gewest worden aangescherpt. Dieselvoertuigen met Euro 5-normen en benzinevoertuigen met Euro 2-normen mogen niet langer binnenrijden. Brusselse autodealers merken deze aanscherping, schrijft BRUZZ. Zo zijn de verboden Euro 5-diesels op de tweedehandsmarkt een stuk goedkoper geworden.

Volgens BRUZZ reden er eind juni nog 33.000 Brusselse voertuigen rond die vanaf 1 januari niet meer in het gewest mogen rijden, waaronder 23.000 personenwagens. In 96% gevallen ging het om Euro 5-dieselvoertuigen.

Voornamelijk interesse vanuit Wallonië

Deze auto's zullen nog steeds op de tweedehandsmarkt terechtkomen, wat zal leiden tot een scherpe daling van de prijs van Euro 5-dieselauto's, soms wel met 40%. Dealers in Brussel merken dat er vooral vanuit Wallonië belangstelling is voor dit type auto's, omdat daar, in tegenstelling tot Vlaanderen, met name Antwerpen en Gent, geen LEZ is.

Op 2dehands vind je bijvoorbeeld een VW Golf 6 uit de bouwjaren 2010 tot 2013 voor tussen de € 2.800 en € 5.850. Hoe hoger de kilometerstand, hoe goedkoper de prijs natuurlijk. Nieuwere of schonere dieselauto's, vaak Euro 6, zijn daarentegen aanzienlijk duurder, namelijk voor ongeveer € 6.469 (op Gocar).

De prijs van een Euro 5-diesel is misschien een stuk goedkoper geworden, maar dat betekent niet dat u een uitzonderlijke koop kunt doen, want over het algemeen stijgen de autoprijzen al enige tijd, zowel voor nieuwe voertuigen als voor recente tweedehandsauto's. De vraag naar tweedehands benzineauto's en (plug-in) hybrides is toegenomen, waardoor hun prijzen op de tweedehandsmarkt hoog blijven.

Exporteren

Er is niet veel onderzoek gedaan naar prijsveranderingen voor verboden auto's en LEZ's, of naar steden die soortgelijke systemen hebben ingevoerd, maar de marktlogica is overal hetzelfde: auto's die niet aan de strengere eisen voldoen, zijn veel minder waard dan auto's die dat wel doen, wat vanzelfsprekend is.

Volgens Auto Trader kun je bijvoorbeeld zien dat in Londen tweedehands dieselauto's die voldoen aan de ULEZ-eisen gemiddeld £ 19.991 kosten, vergeleken met £ 7.995 voor voertuigen die dat niet doen – een prijsverschil van ongeveer £ 12.000 of € 14.000.

Maar je ziet ook dat een groot deel van de afgekeurde auto's wordt geëxporteerd. Dit fenomeen staat ook bekend als ‘koolstoflekkage’ of de export van vervuiling. De haven van Antwerpen is bijvoorbeeld een van de belangrijkste hubs voor de export van gebruikte voertuigen naar West-Afrika. Tegelijkertijd is de wijk Heyvaert in Brussel een hub voor de handel in oudere auto's die rechtstreeks worden geëxporteerd, hetzij via de haven van Antwerpen, hetzij elders.

De landen in de ECOWAS-regio, die bestaat uit 15 West-Afrikaanse landen, hebben sinds 2021 echter strengere regels ingevoerd. Ze weigeren steeds vaker voertuigen die ouder zijn dan vijf of tien jaar en eisen minimaal de Euro 4-norm. Dit betekent dat de ‘echte wrakken’ nu vaker naar landen gaan waar nog minder regels gelden, of dat ze uiteindelijk in Europese schrootverwerking terechtkomen.