Lucid Motors is als hoogste geëindigd in de belangrijkste wintertest van Noorwegen, georganiseerd door de nationale automobielvereniging NAF. Opnieuw, nadat het vorig jaar de zomertest op zijn naam schreef. Maar bij recordlage temperaturen bleef zelfs het langst rijdende model ver achter bij zijn officiële actieradius.

De Lucid Air Grand Touring legde iets meer dan 519 kilometer af voordat hij moest stoppen tijdens de El Prix wintertest van dit jaar, die werd gehouden door de Noorse automobielfederatie en het tijdschrift Motor (NAF). Het evenement, dat algemeen wordt beschouwd als een van Europa's zwaarste praktijkproeven voor elektrische auto's, vond plaats rond Oslo.

Van daaruit voerde de route het elektrische peloton door bergachtige gebieden terwijl de temperaturen doken tot ongeveer min 31 graden Celsius. Niets minder dan de koudste omstandigheden in de geschiedenis van de test. Een enorme uitdaging voor de deelnemende auto's.

100 kilometer langer

Alle 24 voertuigen begonnen de route met volledig opgeladen accu's en reden totdat ze de vereiste snelheid niet meer aankonden. Besneeuwde wegen, stadsverkeer, snelwegen en onbeschutte bergpassen maakten deel uit van het parcours. Het doel is om alledaagse (winter)ritten na te bootsen in plaats van laboratoriumscenario's. In Noorwegen zijn de prestaties onder deze vriesomstandigheden natuurlijk relevanter dan in België. Maar tegelijkertijd vertelt het een aantal dingen over hoe verschillende technologieën van verschillende automerken zich houden ten opzichte van elkaar en ten opzichte van barre klimaten. 

De prestaties van Lucid zorgden voor een ruime voorsprong op de rest van het veld, waarbij de dichtstbijzijnde rivaal bijna 100 kilometer eerder stopte: de Mercedes CLA 350 4Matic (420 km), gevolgd door de Audi A6 e-tron (390 km) op de derde plaats. Dat is geen kleine overwinning. Toch maskeert de afstand een meer ontnuchterende realiteit. De gecertificeerde WLTP-afstand van de Air Grand Touring bedraagt bijna 960 kilometer, wat betekent dat de auto iets meer dan de helft van zijn officiële afstand aflevert onder extreme koude.

Sneller dan voorheen

Bestuurders meldden dat de Lucid het grootste deel van de reis stabiel bleef, maar dat er waarschuwingen verschenen lang voordat de accu leeg was. Toen er nog ongeveer 1% lading over was, viel de verwarming uit, besloegen de ramen en achtte het testteam het onveilig om verder te rijden. Soortgelijke problemen werden in het hele veld gemeld: verschillende voertuigen verloren motorvermogen of cabineverwarming, zelfs met nog bruikbare lading over.

De wintertest eindigde sneller dan alle voorgaande edities. Terwijl de temperatuur de hele dag daalde, stopten de auto's snel achter elkaar. Sommige populaire gezinsmodellen, zoals de SUV Suzuki e-Vitara (224 km), Hyundai Inster (256 km) of de Volkswagen ID. Buzz (277 km) moesten eerder stoppen dan verwacht, wat onderstreept hoe koud weer de actieradius kan verkleinen en langeafstandsreizen kan bemoeilijken. Volgens de analyse van de NAF verloren de voertuigen in de test van dit jaar gemiddeld 38% van hun WLTP-range. Dat is vergelijkbaar met ongeveer 18% in de wintertest van vorig jaar, toen de temperaturen veel milder waren.

De organisatoren moesten ook vaker dan normaal ingrijpen en sommige auto's uit veiligheidsoverwegingen van de route halen voordat hun accu's helemaal leeg waren. Doordat de voertuigen in afgelegen, kwetsbare gebieden stopten, werd het risico voor de chauffeurs en de bergingsploegen te groot.

Ook winst voor MG

Hoewel de overwinning van Lucid zijn reputatie op het gebied van efficiëntie versterkte, stelden de commentatoren van de test dat de afstand slechts een deel van het verhaal vertelt. Ze wezen in plaats daarvan op de mate waarin de prestaties van een auto in de praktijk overeenkomen met de officiële score, waarbij ze suggereerden dat kleinere afwijkingen misschien wel belangrijker zijn voor consumenten dan recordcijfers.

In procentuele afwijking verloor de Lucid Air Grand Tourer de meeste energiecapaciteit (-45,8%) net na de Opel Grandland (-45,9%). Een van de kanshebbers met een aanzienlijk capaciteitsverlies was de Volvo EX90 (-44,5%). De auto die het dichtst bij zijn officiële cijfers bleef, was de MG S6 EV. Deze auto hield 345 km over van zijn WLTP-bereik van 485 km en was daarmee de enige deelnemende auto die minder dan 30% van zijn batterijvermogen verloor (-28,9%). Verschillende Chinese merken (Zeekr, Voyah...) slaagden erin om de negatieve neveneffecten van de kou binnen de perken te houden en bleven iets boven de 30%-drempel.