Het aandeel Het aantal werknemers dat het mobiliteitsbudget verkiest boven een bedrijfswagen blijft stijgen. Volgens HR-dienstverlener SD Worx is in de In de privésector kiest 7% van de werknemers met een bedrijfswagen momenteel voor het mobiliteitsbudget.

In Brussel opteert 16,2% (13,5% in 2024) van de werknemers met een bedrijfswagen voor een mobiliteitsbudget; in Vlaanderen steeg dit cijfer tot 5,5% (3,7% in 2024) en in Wallonië tot 4,2% (2,5% in 2024). De cijfers zijn overal gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar.

Hoewel Vlaamse werkgevers numeriek in de meerderheid zijn (55%), zijn Brusselse werkgevers relatief het meest geneigd om het mobiliteitsbudget te implementeren. 6,8% van de Brusselse werkgevers biedt het nu aan. Dat is drie keer zoveel als in Vlaanderen of Wallonië (beide 2,2%).

Opvallend is ook dat steeds minder Brusselaars hun kinderen met de auto naar school brengen. Sinds 2022 neemt het aantal autoritten in de stad af, vooral in schoolwijken, terwijl het aantal actieve ritten en het gebruik van het openbaar vervoer toenemen. Volgens de laatste cijfers van Brussel Mobiliteit zijn er veel meer verplaatsingen te voet of met de fiets rond 83% scholen. 

Wat is een ‘mobiliteitsbudget’?

Werknemers die recht hebben op een auto van de zaak kunnen kiezen voor een mobiliteitsbudget om ‘groenere’ alternatieven te financieren, zoals een kleinere auto, een fiets, een treinabonnement of zelfs een huurauto. Het mobiliteitsbudget wordt berekend op basis van de total cost of ownership (TCO) van de bedrijfswagen waarop een werknemer recht heeft.

“Het mobiliteitsbudget is altijd het populairst geweest bij jonge stadsbewoners. [Hoe meer werkgevers het vrijwillig aanbieden, hoe breder de adoptie zal zijn”, zegt Maarten De Boeck, specialist in het federale mobiliteitsbudget bij SD Worx.

Werknemer is vrij om deel te nemen

Vandaag wordt het mobiliteitsbudget nog vrijwillig aangeboden door werkgevers, maar vanaf 2027 wordt het in sommige gevallen verplicht. Vanaf 1 januari 2027 moeten alle bedrijven met meer dan vijftig werknemers een mobiliteitsbudget aanbieden als ze ook bedrijfswagens ter beschikking stellen.

Kleine bedrijven (15-50 werknemers) hoeven dit pas in 2028 te doen. Van alle bedrijven die vanaf volgend jaar een mobiliteitsbudget moeten aanbieden, doet slechts 1 op de 10 dat momenteel. De werknemer beslist zelf of hij deelneemt.

Er is echter nog steeds een aanzienlijke onzekerheid of tegenzin over deze aanstaande verplichting. Voor sommige bedrijven zijn de regels onduidelijk, terwijl andere fel gekant zijn tegen verplichte implementatie. Kleinere bedrijven maken zich vooral zorgen over de administratieve lasten.