Volkswagen heeft een vanafprijs van ongeveer €28.000 aangekondigd voor de ID. Kruis, die vanaf de herfst van 2026 op de Europese markt zal verschijnen. In tegenstelling tot de ID. Polo zal deze auto aanvankelijk niet verkrijgbaar zijn met het krachtigste prestatieniveau ‘GTI’.
Nadat journalisten gecamoufleerde prototypes van de ID. Polo tijdens een ‘Covered Drive’-evenement in december, vond onlangs in de buurt van Amsterdam een soortgelijk evenement plaats voor de SUV-afgeleide, de ID. Cross, onlangs plaats in de buurt van Amsterdam. Net als bij de ID. Polo gebruikte Volkswagen de ‘Covered Drive’ voor de ID. Cross om wat meer details over het nieuwe model te onthullen.
Het belangrijkste nieuws was de vanafprijs. Terwijl de ID. Polo begint bij “ongeveer €25.000” in zijn basisconfiguratie, heeft Volkswagen nu zijn eerste concrete uitspraak gedaan over de prijs van de ID. Cross: het model zal verkrijgbaar zijn vanaf een vanafprijs van “ongeveer € 28.000”, wat hem €3.000 duurder maakt dan zijn compactere broer.
De exacte uitrustingsdetails voor deze prijs zijn nog niet bekend. Volkswagen houdt duidelijk wat informatie achter voor de wereldpremière. Voor nu heeft het bedrijf alleen verklaard: “Met zijn combinatie van compacte afmetingen, moderne technologieën en assistentiesystemen, hoge afwerkingskwaliteit, veel ruimte en een instapprijs van rond de 28.000 euro biedt de nieuwe ID. Cross een aantrekkelijke prijs-prestatieverhouding.”
Drie voedingsuitgangen, twee batterijen
De situatie is duidelijker wat betreft de aandrijflijn van de ID. Cross in de basisconfiguratie. Net als in de ID. Polo zal Volkswagen vermogens van 85 kW, 99 kW en 155 kW aanbieden, gecombineerd met twee batterijformaten: 37 kWh en 52 kWh (netto).
Het model van €28.000 heeft de 37 kWh batterij in combinatie met de 85 kW motor. Standaard ondersteunt deze LFP-batterij (lithium-ijzer-fosfaat) opladen tot 90 kW, wat betekent dat een oplaadsessie van 10 tot 80 procent ongeveer 27 minuten duurt, net als in de ID. Polo.
AC-lading is mogelijk met 11 kW en duurt iets minder dan vier uur. Volkswagen heeft echter nog geen voorlopige actieradius bekendgemaakt. Aangezien de meer gestroomlijnde ID. Polo een actieradius tot 300 kilometer heeft, zal de ID. Cross, met zijn iets hogere luchtweerstand, waarschijnlijk net geen 300 kilometer halen.
De 99 kW aandrijflijn is ook gekoppeld aan de 37 kWh batterij en biedt dezelfde oplaadmogelijkheden maar iets betere prestaties, maar de 155 kW aandrijflijn is de enige optie om toegang te krijgen tot de grotere 52 kWh NMC (nikkel-mangaan-kobalt) batterij, althans bij de lancering. De actieradius zou hier rond de 420 km moeten liggen; snelladen kan tot 105 kW.
Volkswagen maakt geen melding van de 166 kW-variant van de ID. Polo GTI voor de ID. Cross. Ofwel wordt het sportieve topmodel later geïntroduceerd, ofwel wordt het helemaal niet aangeboden voor deze gezinsgerichte SUV.
Elektrische tegenhanger van T-Cross
Terwijl de compacte ID. Polo is ontworpen om op emotioneel niveau aan te spreken, wordt de ID. Cross gepositioneerd als de praktische tegenhanger van de onlangs vernieuwde T-Cross, gericht op klantengroepen “die eersteklas, alledaagse en betaalbare elektromobiliteit willen gebruiken”.
Met een kofferbakinhoud van 475 liter overtreft de 4,15 meter lange ID. Cross zelfs de Golf met gemak voorbij. Bovendien is er, ondanks de voorwielaandrijving, een kofferbak van 22 liter onder de motorkap, die ruimte biedt voor zaken als de oplaadkabel.
Met zijn doelgroep in gedachten vermijdt de ID. Cross vermijdt design experimenten onder zijn camouflage. De nieuwe ‘Pure Positive’ designtaal van Volkswagen richt zich op “heldere lijnen, evenwichtige proporties en een hoogwaardige uitstraling.”
Binnenin heeft Volkswagen de feedback van vroege MEB-modellen ter harte genomen: materialen en afwerking zijn nu afgestemd op hogere voertuigklassen. De aanraakgevoelige zones op het stuur en de touch sliders zijn verwijderd en “intuïtieve functies en knoppen, evenals groot formaat displays ronden de hoogwaardige algemene indruk af”, belooft Volkswagen.
