Voor alle aandrijflijnen leverde de groep 2,05 miljoen voertuigen in de eerste drie maanden van 2026, een daling van 4% ten opzichte van 2,13 miljoen eenheden een jaar eerder. BEV's waren goed voor 9,8% van de wereldwijde leveringen, met ongeveer 200.000 verkochte eenheden. In West-Europa steeg het BEV-aandeel echter van 19 naar 20%, wat betekent dat ongeveer een op de vijf voertuigen die in de regio werden geleverd volledig elektrisch was, vergeleken met ongeveer een op de tien wereldwijd.

Stimuleringsprogramma's geschrapt

De daling van het aantal leveringen van BEV's in China en de VS werd grotendeels veroorzaakt door het aflopen van de stimuleringsprogramma's van de overheid (in China rond de jaarwisseling en in de VS in de herfst van 2025). Deze veranderingen hadden een aanzienlijke impact op de verkopen van de groep.

Vooruitlopend op de lancering van nieuwe, lokaal ontwikkelde elektrische modellen, dalen de leveringen van BEV's van Volkswagen Group in China met 64%; in de VS hebben de verhoogde tarieven die sinds april 2025 van kracht zijn een bijkomende impact, wat leidt tot een daling van 80%,” verklaarde de groep.

Het management van de groep zag twee positieve trends: de vraag naar plug-in hybrides steeg in het eerste kwartaal met 31% tot 109.000 eenheden en het aantal bestellingen verbeterde. “Het aantal bestellingen voor alle aandrijflijnen steeg met 3%, terwijl het aantal bestellingen voor BEV's met 4% toenam,” meldde VW. De belangrijkste modellen die deze groei aandrijven zijn de elektrische Skoda Elroq en de Porsche Cayenne Electric.

Uitdagende economische en geopolitieke omstandigheden.

“Het eerste kwartaal van 2026 werd opnieuw gekenmerkt door zeer uitdagende economische en geopolitieke omstandigheden. De wereldwijde automarkt daalde over het geheel genomen tot eind maart,” zei Marco Schubert, lid van de Extended Group Board for Sales.

“ Desondanks heeft de Volkswagen Groep zijn wereldwijde marktaandeel grotendeels behouden in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Onze leveringscijfers in Europa bleven een positieve trend vertonen. Hier boekten we opnieuw groei en verhoogden we ook het aandeel van volledig elektrische voertuigen. In China en de VS hadden de totale marktdalingen ook invloed op onze leveringen.”

Schubert merkte ook op dat de oorlog in het Midden-Oosten “leidde tot verstoringen in de direct getroffen markten”, maar geen significante invloed had op de totale leveringen van de groep. Hij gaf niet aan of deze situatie zou kunnen veranderen naarmate het jaar vordert.

In plaats daarvan toonde hij zich optimistisch over de toekomst: “Voor de komende maanden verwachten we verder positief momentum van belangrijke nieuwe modellen zoals de Electric Urban Car Family in Europa en nieuwe lokaal ontwikkelde elektrische modellen in China.”