De aanhoudende hittegolf blijft voor de NMBS/SNCB voor problemen zorgen: tot en met vrijdag zal de Belgische openbare spoorwegmaatschappij dagelijks 100 treinen schrappen.

Volgens de NMBS/SNCB is deze maatregel noodzakelijk om het welzijn en de veiligheid van zowel de reizigers als het personeel te waarborgen. Ondanks recente moderniseringsinspanningen beschikken veel oudere treinen niet over airconditioning en zijn ze bovendien gevoeliger voor storingen.

Omdat de spoorwegmaatschappij veel verkeer naar de kust verwacht, zal zij tot en met vrijdag dagelijks acht extra kusttreinen inzetten: vier retourritten van en naar Oostende en Blankenberge.

Sprinters uit het programma geschrapt

Om problemen te voorkomen met de oudere modellen uit de 3.800 treinen die de NMBS/SNCB normaal gesproken op weekdagen inzet, worden sommige ritten nu tijdelijk geschrapt.

Zo worden bijvoorbeeld 200 Sprinter-treinen zonder airconditioning, die doorgaans op lokale en voorstedelijke trajecten worden ingezet, uit de dienstregeling gehaald. Aangezien zes op de tien van die treinen worden vervangen door Desiro-treinen met airconditioning, worden sommige Desiro-treinen ook tijdelijk ingekort.

Daarnaast worden er 25 P-treinen geschrapt, bovenop de 15 P-treinen die al niet werkten op maandag en dinsdag. Ook worden twee S-verbindingen tussen Geraardsbergen en Mechelen teruggebracht tot één trein per uur.

Drinkfonteinen op ongeveer 100 stations

De NMBS/SNCB benadrukt dat er ondanks deze wijzigingen nog steeds alternatieven beschikbaar blijven voor reizigers en raadt reizigers aan om hun route van tevoren te controleren via de reisplanner in de app of op de website; de reisplanner geeft ook het aantal wagons en de verwachte drukte per trein weer.

Daarnaast herhaalt NMBS/SNCB haar advies om de spits zoveel mogelijk te vermijden en herinnert zij de reizigers eraan dat zij hun waterflessen kunnen bijvullen bij de drinkfonteinen op ongeveer 100 stations. Groepen met reserveringen die door de wijzigingen worden getroffen, zullen persoonlijk door het bedrijf worden benaderd.

Strengere kaartjescontroles op de perrons

Vanaf 1 juli gaat NMBS/SNCB ook strengere kaartjescontroles uitvoeren op de perrons. De maatregel maakt deel uit van de strijd tegen zwartrijden. Volgens de NMBS/SNCB kost fraude het bedrijf tot 80 miljoen euro per jaar. Zelfs als u zich op het perron bevindt, moet u in het bezit zijn van een geldig ticket voordat u in de trein stapt.

Op sommige treinstations staan er kaartjesautomaten op de perrons. De kaartjescontroleurs houden hier rekening mee. “Maar het is de bedoeling dat je je kaartje daar op het perron koopt, net zoals je bij het betalen voor een parkeerplaats meteen naar de parkeerautomaat moet gaan”, aldus de NMBS/SNCB.

Vanaf juli worden er geen kaartjes meer aan boord verkocht

De strengere controles vallen samen met het einde van de kaartverkoop aan boord, een dienst die per 1 juli wordt stopgezet. De afschaffing van deze dienst – momenteel worden er nog maar 1% kaartjes bij de conducteur gekocht – maakt deel uit van een bredere aanpak om fraude tegen te gaan.

Sinds 2025 heeft de NMBS/SNCB het aantal controles al met de helft opgevoerd. Daarnaast zijn er mobiele controleteams die zich uitsluitend bezighouden met het controleren van vervoerbewijzen. Ongeveer 7% reizigers kunnen bij een controle geen geldig vervoerbewijs tonen.

Wie betrapt wordt op een overtreding, moet binnen twee weken € 90 betalen. Anders wordt een boete van maximaal € 500 opgelegd. Passagiers die vanwege een defecte kaartautomaat geen kaartje konden kopen, hoeven bij een controle de € 90 niet te betalen, maar krijgen twee weken de tijd om het kaartje tegen de normale prijs aan te schaffen.

Confrontaties met zwartrijders vormen de belangrijkste oorzaak van agressie tegen treinpersoneel. Vorig jaar registreerde de spoorwegmaatschappij 2.600 meldingen van agressie tegen haar medewerkers, wat neerkomt op gemiddeld 7 incidenten per dag.