La vague de chaleur actuelle continue de poser des problèmes à la SNCB : jusqu'à vendredi, la société nationale des chemins de fer belges annulera 100 trains par jour.

Selon la NMBS/SNCB, cette mesure est nécessaire pour garantir le bien-être et la sécurité tant des voyageurs que du personnel. Malgré les récents efforts de modernisation, de nombreux trains anciens ne disposent pas de climatisation et sont également plus sujets aux pannes.

La compagnie ferroviaire s'attendant à un trafic intense en direction de la côte, elle mettra en service huit trains supplémentaires vers la côte chaque jour jusqu'à vendredi : quatre allers-retours entre Ostende et Blankenberge.

Les sprinteurs ont été retirés du programme

Afin d'éviter tout problème avec les anciens modèles parmi les 3 800 trains que la NMBS/SNCB exploite habituellement en semaine, certains trajets sont désormais temporairement annulés.

Par exemple, 200 rames Sprinter non climatisées, généralement utilisées sur les lignes locales et de banlieue, sont retirées du plan de circulation. Étant donné que six de ces rames sur dix sont remplacées par des rames Desiro climatisées, certaines rames Desiro voient également leur composition temporairement réduite.

Par ailleurs, 25 trains de la ligne P sont annulés, en plus des 15 trains de la ligne P qui ne fonctionnaient déjà pas lundi et mardi. Deux liaisons « S » entre Geraardsbergen et Malines seront également réduites à un train par heure.

Des fontaines à eau dans une centaine de gares

La SNCB souligne que, malgré ces changements, d'autres options resteront disponibles pour les voyageurs et leur conseille de vérifier leur itinéraire à l'avance à l'aide du planificateur de trajet disponible dans l'application ou sur le site web ; ce planificateur affiche également le nombre de voitures et le taux d'affluence prévu pour chaque train.

Par ailleurs, la SNCB réitère sa recommandation d'éviter autant que possible les heures de pointe et rappelle aux voyageurs qu'ils peuvent remplir leurs gourdes aux fontaines à eau disponibles dans une centaine de gares. Les groupes ayant effectué des réservations et concernés par ces changements seront contactés personnellement par la société.

Contrôles des billets plus stricts sur les quais

À compter du 1er juillet, la NMBS/SNCB renforcera également les contrôles de billets sur les quais. Cette mesure s’inscrit dans le cadre de la lutte contre la fraude. Selon la SNCB, la fraude coûte à l’entreprise jusqu’à 80 millions d’euros par an. Même si vous vous trouvez sur le quai, vous devez être en possession d’un titre de transport valide avant de monter à bord du train.

Dans certaines gares, les distributeurs automatiques de billets sont situés sur les quais. Les contrôleurs en tiendront compte. “ Mais l’idée est que vous achetiez votre billet directement sur le quai, tout comme vous êtes censé vous rendre directement à un horodateur lorsque vous payez votre stationnement ”, précise la NMBS/SNCB.

À partir de juillet, il n'y aura plus de vente de billets à bord

Ces contrôles plus stricts coïncident avec la fin de la vente de billets à bord, un service qui sera supprimé à compter du 1er juillet. La suppression de ce service – à l'heure actuelle, seuls 1% de billets sont encore achetés auprès du contrôleur – s'inscrit dans le cadre d'une initiative plus large visant à lutter contre la fraude.

Depuis 2025, la SNCB a déjà multiplié par deux le nombre de contrôles. Il existe également des équipes de contrôle mobiles chargées exclusivement de vérifier les titres de transport. Environ 7% de voyageurs ne sont pas en mesure de présenter un titre de transport valide lors d'un contrôle.

Toute personne prise en flagrant délit d'infraction doit s'acquitter d'une somme de 90 € dans un délai de deux semaines. À défaut, une amende pouvant aller jusqu'à 500 € lui sera infligée. Les passagers qui n'ont pas pu acheter de titre de transport en raison d'un dysfonctionnement du distributeur automatique ne sont pas tenus de payer les 90 € lors du contrôle, mais disposent d'un délai de deux semaines pour acheter leur titre de transport au tarif normal.

Les altercations avec les resquilleurs constituent la principale cause d'agressions envers le personnel ferroviaire. L'année dernière, la société ferroviaire a enregistré 2 600 signalements d'agressions contre ses employés, soit une moyenne de 7 incidents par jour.