Spanje heeft begin 2026 zijn stimuleringsmaatregelen voor elektromobiliteit herzien en deze in drie pijlers onderverdeeld. Dit artikel richt zich op het eerder aangekondigde ‘Plan Auto+’-programma, dat nu door de centrale overheid wordt beheerd in plaats van door de autonome regio’s, in tegenstelling tot zijn voorganger, Moves III, dat eind 2025 afliep.

Hoewel het programma in februari werd goedgekeurd, net als het nieuwe Duitse stimuleringsregeling voor elektrische auto’s, moesten Spanjaarden enkele maanden wachten voordat ze aanvragen konden indienen.

In juli, maar met terugwerkende kracht

Het lijkt er nu op dat de regeling van start gaat. Volgens het vakblad voor de automobielsector *La Tribuna de Automoción* zullen de gedetailleerde financieringsvoorwaarden en de aanvraagprocedure voor het ‘Plan Auto+’ begin juli in het Spaanse Staatsblad worden gepubliceerd. Vervolgens kunnen er met terugwerkende kracht aanvragen worden ingediend voor batterij-elektrische voertuigen, plug-in-hybriden en elektrische voertuigen met een bereikverlenger die sinds 1 januari 2026 zijn aangeschaft.

Volgens het rapport zou al meer dan 50% van de toegewezen middelen ter waarde van 400 miljoen euro zijn besteed aan voertuigen die sinds het begin van het jaar zijn aangeschaft. Daarom verwacht La Tribuna de Automoción dat de middelen mogelijk al in september of oktober opgebruikt zullen zijn.

De opzet van de stimuleringsregeling is vrij complex. In tegenstelling tot het Duitse programma kent deze regeling geen inkomensafhankelijke niveaus, inkomensdrempels of een kindertoeslag. Spanje heeft een reeks criteria vastgesteld aan de hand waarvan, op basis van de aanvraag, verschillende financieringsniveaus worden bepaald.

Tot € 5.500, inclusief fabrikantenkorting

De maximale overheidssubsidie voor een volledig elektrische personenauto bedraagt 4.500 euro, met daarnaast een verplichte korting van 1.000 euro van de fabrikant of dealer (wat neerkomt op een totale besparing van maximaal 5.500 euro). Het nieuwe systeem voorziet niet langer in een aparte sloopregeling voor oude voertuigen. Het daadwerkelijke subsidiebedrag is afhankelijk van een nieuw vierpijlersysteem dat is ontworpen om betaalbare mobiliteit te bevorderen en de Europese waardeketen te beschermen.

Deze vier criteria zijn het type aandrijflijn, de aankoopprijs, Europese productie en de herkomst van de accu. Ten eerste is er het type aandrijflijn (50% van de subsidie / € 2.250): het volledige aantal punten wordt alleen toegekend aan volledig elektrische voertuigen (met het Spaanse CERO-label). Plug-in-hybriden (PHEV’s) of elektrische voertuigen met bereikverlenging (REEV’s) krijgen aanzienlijk minder punten (een basiswaarde van slechts 25%, d.w.z. € 1.125).

Dan is er nog de aankoopprijs (25% van de financiering / € 1.125). Alleen voertuigen met een nettoprijs van maximaal € 45.000 komen in aanmerking, wat overeenkomt met een brutoprijs van € 54.450, inclusief de Spaanse 21% btw. Als de nettoprijs van het model lager is dan € 35.000 (€ 42.350 bruto), wordt het volledige bedrag van 25% van deze pijler gegarandeerd. Voor prijzen tussen € 35.001 en € 45.000 daalt dit aandeel tot 15%, d.w.z. € 675.

Er wordt ook rekening gehouden met Europese productie (15% van de financiering / €675). Alleen voertuigen waarvan de eindassemblage in de Europese Unie plaatsvindt, komen in aanmerking voor deze 15 %.

Ten slotte is er nog de herkomst van de batterij (10% van de financiering / € 450). De resterende 10% wordt alleen toegekend als de batterij in Europa wordt geproduceerd. Over dit criterium is lang gedebatteerd, en er is nu verduidelijkt dat assemblage van de batterij in Europa voldoende is om aan de eis te voldoen, in plaats van de productie van cellen zoals aanvankelijk was voorgesteld.

Sociale component: het maximum van 45.000 euro

Door een betaalbare, volledig in Europa gebouwde elektrische auto aan te schaffen, zoals een basismodel van de nieuwe Cupra Raval of VW ID. Polo, voor minder dan € 35.000 netto, levert recht op de volledige 100% aan overheidssubsidie (€ 4.500) plus een korting van € 1.000 bij de dealer.

Als de elektrische auto echter meer dan 45.000 euro kost, komt hij niet in aanmerking voor enige subsidie. De Spaanse stimuleringsregeling bevat dus indirect een sociaal aspect, aangezien dure auto’s doorgaans worden gekocht door mensen in hogere inkomensgroepen.

De regeling ondersteunt ook de aanschaf van elektrische bedrijfsvoertuigen tot 3.500 kg, elektrische motorfietsen en lichte voertuigen in de categorieën L6e en L7e, hoewel hiervoor andere financieringsvoorwaarden gelden. Naast particulieren kunnen ook zelfstandigen en kleine bedrijven gebruikmaken van ‘Plan Auto+’.